ال
دليل الرحلات البرية؛
A
مجموعة كاملة من VADE-MECUM
لأي
المسافر عبر البر،
إلى الهند عبر مصر.

BY
الكابتن جيمس باربر، HCS

الطبعة الثانية.
لندن:
شركة دبليو إم إتش ألين وشركاه,
7، شارع ليدنهيول.
1850

لندن:
لويس وابنه، فينش لين، كورنهيل.

---

الى ال
الخدمات المدنية والعسكرية
OF
الهند البريطانية
هذا العمل مخصص،
مع الاحترام والشكر
لأي لبس
أطيب التمنيات القلبية،
BY
خادمهم المتواضع المطيع،
المؤلف.

---

المقدمة.

الغرض من هذا المجلد الصغير، والذي أتشرف الآن بتقديمه للجمهور، هو الجمع، في شكل مضغوط ومريح، بين جميع المعلومات اللازمة لمواصلة الرحلة البرية إلى الهند و والعكس صحيح.

نادرًا ما يمر يوم دون أن يُطلب مني، سواء شخصيًا أو عن طريق الرسائل، أن أرشد مسافرًا يعتزم السفر في ترتيباته الخاصة بالرحلة، بل وأن أنصحه فيما يتعلق بالطرق المفضلة، والتكاليف، وطريقة الرحلة، وما إلى ذلك. إن الجهل بكل هذه النقاط يؤدي إلى طرح أسئلة غير مناسبة وغير ذات صلة؛ وليس من غير المعتاد أن نجد، في نهاية المراسلات أو المقابلة المطولة، أن السائل بعيد عن امتلاك المعرفة التي رغب في اكتسابها كما كان عندما فضل طلبه لأول مرة. لا يمكن الحصول على معلومات واضحة ومرضية من خلال محادثة متقطعة أو رسائل مجزأة؛ ومن هنا تأتي قيمة الترتيب المنهجي والشامل لجميع الحقائق والاقتراحات المتعلقة بالموضوع.

هناك سبب آخر يجعلني أقدم هذا الدليل، فهو يكمل إلى حد ما، على الأقل بقدر ما اكتمل مخطط أوفرلاند العظيم في حد ذاته، جهودي المتواضعة في القضية العظيمة المتمثلة في الاتصال بالبخار بين إنجلترا والهند. على مدى السنوات الأربع عشرة الماضية، كنت أدافع بجدية وحماس عن تحقيق هذا الهدف العظيم؛ وعلى الرغم من معاملة الناس لي باعتباري متحمسًا مغرورًا ورؤيويًا، عندما افترضت أنني أتوقع إنشاء اتصال نصف شهري (وهو ما فعلته في عام 1836!)، إلا أن مساعيي لم تهدأ أبدًا، ولم يضعف أملي بأي درجة. "ولذلك، قد يُعذرني البعض على قدر من الابتهاج والموافقة على الذات، عندما أنظر إلى الوراء إلى حالة مسألة البخار قبل بضع سنوات، وأتتبع صعودها وتقدمها من خلال آلاف الصعوبات والعقبات، أجرؤ على ربط حماسي وجهودي بالاكتمال المنتصر الواضح في المخطط الذي تبنته وتنفذه الآن "شركة شبه الجزيرة والشرقية"، و"شركة الهند الشرقية"، ليس فقط مع رئاسات الهند، ولكن أيضًا مع ممتلكاتنا الصينية.

لقد عملت بجد وجهد طويلين؛ لأنني لم أستطع إقناع نفسي بأن المبادرة البريطانية والروح العامة سوف تسمحان بإهمال وسيلة واضحة لتوسيع التجارة والحضارة، وتقريب إمبراطوريتنا الهندية الشاسعة إلى مقر حكمها الأعلى. لديها انتصر- لقد أصبحت بعض أحلامي الجامحة واقعًا رصينًا، وبينما أشعر بالامتنان للماضي، فأنا متفائل بالمستقبل.

إن أولئك الذين يضطلعون بدور بارز وفعال في الترويج للمخططات الكبرى للمنفعة العامة، حيث يتم محاربة الشك والجبن والحسد والمصالح الأنانية، يجب أن يتوقعوا مواجهة الرفض والتضليل. لقد كان لي نصيب من هذه الشرور، ولكنني أيضًا، من وقت لآخر، كنت أتلقى بشكل غير متوقع على طول الطريق شهادات طوعية وعلنية ذات قيمة لا توصف، تم نقلها بلطف من خلال قنوات مختلفة. قد أعذرني لنشر الرسالة التالية من أسقف كلكتا الحالي الممتاز والمحترم للغاية، لأنها تُظهر روحًا مسيحية حقيقية، فهي تعالج المسألة بشكل شامل، وتؤكد وجهة النظر التي اتخذها اللورد الراحل ويليام بنتينك، الذي عبر عن رأيه بأن "التواصل بالبخار مع الهند يمكن شراؤه بثمن بخس بأي ثمن".

إن الرحلة من وإلى الهند، عبر مصر، أصبحت الآن سهلة وممتعة نسبيًا؛ وبما أنني أنوي نشر طبعة منقحة من "دليل الرحلات البرية" بشكل دوري، فسوف أشعر بالامتنان لأولئك الأشخاص الذين سيتواصلون معي من وقت لآخر بشأن هذا الموضوع، حتى أتمكن من الحصول على أفضل المعلومات وأكملها. المشتركة قد تكون متاحة للمسافر الذي يفضل هذا الطريق.

جيمس باربر.

---

قائمة النقوش.

	PAGE
جبل طارق	8
صخرة جبل طارق، من أرض محايدة	9
مالطا	10
فلاح مالطي	22
ALEXANDRIA	24
بولاك	28
صعود الأهرامات	29
عربة الصحراء	32
عدن	33
قارب مصولة	45
قارب النيل	72

---

دليل الرحلات البرية.

التواصل مع الهند عن طريق السفن البخارية، عبر "لم يعد من الممكن النظر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر باعتبارهما مشروعًا تجريبيًا؛ فالزيادة الكبيرة التي حدثت في عدد المسافرين عبر هذا الطريق في بضع سنوات وجيزة أبعدت كل الحسابات، ولذلك فإننا نضع أمام الجمهور مثل هذه الحقائق والتفاصيل والاقتراحات، المرتبطة بما يسمى شعبيًا ""الطريق البري"كما يسهل تنفيذ الرحلة، من لحظة اتخاذ القرار بالتوجه إلى الهند أو أوروبا، وحتى لحظة وصول المسافر بأمان إلى وجهته.

لا يزال الطريق البحري حول رأس الرجاء الصالح له أتباعه، على الرغم من الملل والمخاطر الإضافية وغياب كل الأشياء المثيرة للاهتمام، والتي تميز مثل هذه الرحلة بالضرورة. لا يمكن تبديد المفاهيم الزائفة عن الاقتصاد والمخاوف التي لا أساس لها والأفكار الغريبة عن الراحة والتحيزات القديمة على الفور، وخاصة عندما توجد العديد من التشجيعات على استمرارها في السفن التجارية الجميلة، التي تقدم الإقامة للجمهور، والتي يقودها السادة، الذين يتمتعون بأدب ولطف. العيش في سلام لا يقارنون إلا بخبرتهم البحرية.

لا يزال هذا هو الحال - الطفولة النسبية لطريق البخار- تسعة أعشار أولئك الذين قد تحملهم الحظوة إلى الهند سوف يفضلون أسرع طريقة للوصول إلى هناك؛ ولذلك يصبح من المهم للغاية أن يتم تزويدهم بأقصى قدر من المعلومات، لتعزيز هدفهم.

وبناءً على هذا الانطباع، تم تجميع الصفحات التالية؛ وبما أننا نعتزم أن نقتصر على التفاصيل المفيدة والعملية، فقد تُرك للقارئ أن يبحث، في المجلدات التي لا تعد ولا تحصى التي تم نشرها، عن وصف أكثر تفصيلاً لتلك الأشياء الموجودة على طريقه والتي قد يرغب في وضع علامة عليها باهتمام خاص.

يبدو أن التقسيم التالي لموضوعنا هو الأكثر ملاءمة لهدف هذا النشر:

تعليمات وإرشادات للمسافرين إلى عدن وسيلان ومدراس وكلكتا والمضيق والصين.

الى بومباي.

طرق عبر فرنسا وترييستي.

من الهند, عبر سيرا، مالطا، مرسيليا، أو مباشرة إلى ساوثهامبتون.

أحكام متنوعة

---

الممر إلى عدن وسيلان ومدراس وكلكتا والمضيق والصين.

"وقد تعاقدت ""الشركة شبه الجزيرة والشرقية"" مع حكومة صاحبة الجلالة لنقل البريد شهريًا إلى الأماكن المذكورة أعلاه، كما وفرت للركاب أماكن إقامة على طول الطريق بالكامل، مقابل رسوم محددة، وفي نفس الوقت، تم إنزالهم في مالطا أو الإسكندرية." هؤلاء الأشخاص الذين لا يفكرون في المضي قدمًا.

وتبقى السفن البخارية في جبل طارق لمدة ست ساعات، وفي مالطا لمدة اثنتي عشرة ساعة.

تختلف رسوم الرحلة حسب السكن الذي يشغله السائح والمسافة التي يجب قطعها. بالرجوع إلى الملحق (أ)، سيجد القارئ المعلومات الكاملة، مع قائمة بسفن الشركة والخطوط التي تتمركز عليها حاليًا.

وبما أن أماكن الإقامة في كل هذه السفن البخارية تختلف من حيث الراحة والسعر، فإن الأشخاص الذين قرروا التوجه إلى الهند أو الموانئ الوسيطة في تاريخ معين، لا يمكنهم أن يتسرعوا في تقديم طلباتهم واختياراتهم. وفي هذه النقاط، يتم تقديم كل المعلومات بكل سهولة ولباقة في مكتب "شركة شبه الجزيرة والشرق". ولكن إذا كان الشخص الذي سيسافر، بسبب غيابه عن المدينة أو قلة خبرته في العمل، مضطرًا إلى توظيف وكيل وسيط لتأمين رحلة له، فمن الأفضل له أن يختار وكيلًا على دراية تامة ليس فقط بالسفن نفسها، بل وبكل ما يتعلق بها.

وكقاعدة عامة، يمكننا أن نلاحظ أن هذه السفن البخارية مزودة بكل ما قد يرغب فيه الركاب. حيث يتم توفير طاولة جيدة، ويتم تجهيز الكبائن بشكل مريح وسهل، ويتم توفير ملاءات وأغطية وسائد ومناشف. ومع ذلك، قد يكون من الأفضل تقديم بعض المعلومات الدقيقة فيما يتعلق بالمتطلبات المحتملة للراكب؛ للحصول على بيان بسيط لما قد تحتاجه السفن البخارية، يرجى زيارة www.sea-cookies.com. do يتضمن العرض بالكاد تحديدًا للمواد ليس يجب أن نذكر أنه لا توجد حاجة إلى ملاءات السرير أو الطاولة أو الأريكة أو أي شيء آخر على متن السفينة. حامل لغسل اليدين، ومرآة، وخطافات لتعليق الأحذية، وأباريق، وأكواب، وفرشاة، أو تلك "أسرّة فوق الأرض" التي نراها معلنة باستمرار؛ ولكن سيكون من الحكمة أن يتم تزويدك بسجادة كبيرة، ووسادة هوائية، وغطاء أو ريساي (غطاء مبطن)؛ لأنه من المحتمل جدًا أنه عند الوصول إلى خطوط عرض دافئة، سيفضل المسافر النوم على سطح السفينة، ولا يُسمح بنقل فراش السفينة البخارية من مكانه لمثل هذه الأغراض.

تغادر السفن البخارية ساوثهامبتون في اليوم العشرين من كل شهر، بشرط أن أمتعة سيتم إرسالها في الوقت المناسب.[1]لا يحتاج الركاب إلى مغادرة لندن قبل وصول القطار في الصباح الباكر في يوم الصعود إلى الطائرة. أما أولئك الذين يعتزمون النوم في ساوثهامبتون في الليلة السابقة، فعليهم حجز أسرّة لهم. ترسو السفن على طول الرصيف في الأرصفة، ويبلغ استئجار شاحنة من السكة الحديدية إلى الباخرة شلنًا واحدًا. كما توجد الذباب باستمرار؛ ولكن في الطقس الجيد، تكون المسافة عشر دقائق سيرًا على الأقدام أو أقل.

يجب تنظيم الصناديق التي يمكن وضع الملابس فيها أثناء الرحلة وفقًا لمهنة المسافر أو قدرته. إذا كان رجلاً عسكريًا أو طبيبًا، وبالتالي فهو عرضة للمشي كثيرًا في الهند، فيجب أن تكون صناديق الثيران، يُفضل استخدام حقائب مصنوعة خصيصًا لدى الموردين، لأنها مفيدة بشكل دائم. يُنصح الركاب بشدة باختيار حقائب سفر أو حقائب يد بأبعاد التالية، نرى.:—الطول، 2 قدم 3 بوصات، العرض، 1 قدم 2 بوصة، العمق، 1 قدم 2 بوصة، وأن يكون أسمائهم وميناء النزول مكتوبين بشكل واضح على كل حزمةيجب ألا يتجاوز وزن أي طرد أو أمتعة 80 رطلاً، وإلا فقد تتأخر في مصر. يجب أن تكون حقائب السفر مصنوعة من الجلد أو من مادة غير قابلة للتلف أو الكسر أثناء المناولة.[2]

وفيما يلي النقاط الرئيسية للوائح "شركة شبه الجزيرة والشرقية":

على الرغم من عدم وجود قيود إيجابية فيما يتعلق بكمية أمتعة الراكب، فإن الزيادة عن المسموح بها يتم دفعها، إلا أنه من الواضح أنه عندما يسافر مائة شخص بسرعة البريد عبر مصر، فإن كل حزمة إضافية تصبح عبئًا، إن لم تكن مصدر إزعاج إيجابي؛ لأنها تجعل وصول تلك الأمتعة في الوقت المناسب أمرًا صعبًا. مطلوب تماما إن هذا الأمر مشكوك فيه للغاية. لذا فمن المستحسن أن يقتصر الركاب على كمية الأمتعة اللازمة للرحلة، وإرسال ما قد يرغبون في حمله إلى الهند عبر طريق البحر الطويل قبل شهر أو شهرين من موعد مغادرتهم. إن اتباع هذا المسار من شأنه أن يوفر عليهم الكثير من الإزعاج والنفقات في الرحلة.

نظرًا لأن لوائح الشركة لا تسمح بحمل أي أمتعة أو صناديق أو حقائب سفر في كابينات السفن البخارية، فيجب على الركاب أن يجهزوا لأنفسهم حقيبة جلدية أو حقيبة سجاد كبيرة الحجم، والتي يجب أن يحزموا فيها جميع الملابس وما إلى ذلك المطلوبة للاستخدام الفوري؛ ويمكن الاحتفاظ بهذه الحقيبة في الكابينة وتجديدها من وقت لآخر من الصناديق، والتي يمكن للركاب الوصول إليها كل يومين. يجب أن يأخذ الراكب هذه الحقيبة على متن السفينة؛ ولكن يجب وضع الصناديق والأمتعة الأخرى على متن السفينة قبل يومين أو ثلاثة أيام من الإبحار.

لقد بدأنا الآن بشكل جيد مع ركابنا من ساوثهامبتون. كانت الباخرة تغلي وتغلي في مسارها، وفي غضون خمسة أيام تتجه إلى جبل طارق، حيث ترى السواحل الإسبانية والبرتغالية. سرعان ما تغلب الركاب على إزعاج دوار البحر؛ وتشكلت معارف جديدة بسرعة؛ ورتبوا أعمالًا وهوايات، وبحلول الوقت الذي وصلنا فيه إلى "الصخرة"، بدأنا ندرك تمامًا المتع الحقيقية للرحلة.

جبل طارق.—من اللقب الذي يُطلق غالبًا على هذا الميناء الصغير اللطيف والحامية العسكرية —"صخرة جبل طارق"، يتوقع المسافر أن يجد كتلة قاحلة غير مأهولة، غير مضيافة لزائريها الودودين كما كانت غير قابلة للوصول لأعدائنا؛ وبدلاً من ذلك، تستقبل العين، بعد دخول الخليج، بمنظر نباتات مورقة، موزعة على حدائق وبساتين ومزارع. بعد زيارة التطبيقية تقترب القوارب من السفينة التي وصلت حديثًا، لأخذ أي راكب قد يكون على استعداد للبقاء على الشاطئ لبضع ساعات. يوفر النادي وفندق جريفيث أماكن إقامة مؤقتة، ويمكن للمسافر أن يلجأ إلى أحدهما أو الآخر. ومع ذلك، سرعان ما يغريه بريق السماء ودفء درجة الحرارة بالتجول في الخارج وتفقد المشهد الجديد الذي يقدم نفسه. تقدم الساحة التجارية، التي كانت في السابق العرض الكبير، أول هدف جذب. تجذب المبيعات بالمزادات التي تتم هنا طوال اليوم سكانًا متنوعين، حيث تعتبر أزياؤهم وملامحهم وحدها دراسة للغريب. يختلط اليونانيون والأتراك واليهود والعرب وما إلى ذلك معًا في ارتباك خلاب. شوارع جبل طارق ضيقة، والمنازل منخفضة وغير منتظمة وغير أنيقة؛ ومع ذلك يوجد عدد قليل من المباني العامة تستحق الاهتمام العابر. يعد مبنى البورصة الذي تم تشييده في عهد السير جورج دون، وكنيسة سانت ماري الكاثوليكية، ودار المحكمة، والقلعة المغربية التي تحتوي على بعض الحفريات الرائعة، ومقر إقامة الحاكم (الذي كان في السابق ديرًا)، والكنيسة البروتستانتية، والحامية والمكتبة، من المباني الرئيسية.

يبلغ طول جبل طارق خمسة أميال فقط، ويمكن رؤية المكان بالكامل، على ظهور الخيل أو في العربات، ويمكن الوصول إليه بسهولة، في مساحة قصيرة جدًا. عند التوجه جنوبًا، يتوقف الزائر للحظة عند الميناء الجنوبي، حيث يرى فوق البوابة شعارات الإمبراطور شارل الخامس المزخرفة بشكل غني. تم تقسيم الحدائق إلى مناطق، بدعم من فيليب الثاني. وعلى مقربة من هذه الحدائق توجد ممرات عامة وأراضي مصممة بذوق. وفي وسط الحدائق يوجد تمثال يصطاد سمكة بالرمح، وكان هذا التمثال في السابق رأس سفينة إسبانية تم اصطيادها في ترافالغار، وبالقرب منه يوجد عمود يحمل تمثالًا نصفيًا من البرونز لدوق ويلينجتون.

بعد مغادرة الممرات، فإن الهدف التالي الذي يثير الاهتمام هو كهف سان مايكل، وهو من العجائب الطبيعية العظيمة. إن الصخرة بأكملها (كالب) مجوفة ومثقوبة بالكهوف. إن الأشكال الرائعة التي تتخذها الهوابط تعطي هذه التجاويف مظهر العمل الذي تم بواسطة أيدي بشرية بارعة. إن كهف مارتن، الذي لا يبعد كثيراً عن كهف سان مايكل، يتوافق في طابعه مع الأخير، ولكنه أصغر منه في الحجم. توفر القرود البرية التي تسكن المكان الكثير من الترفيه من خلال حيواناتها الغريبة. بعد تمديد الرحلة إلى Windmill Hill، نصل إلى كوخ الحاكم، الذي بناه الجنرال فوكس كمقر إقامة صيفي. إنه يقع في مكان لطيف بالقرب من البحر. ومن هنا يمكن تمديد الرحلة إلى أوروبا.نقطة روزيا، التي يقع بالقرب منها المستشفى البحري، القادر على استيعاب 400 مريض. من روزيا على طول سلسلة الجبال على الجانب الغربي إلى ميناء ساند، هناك استمرار للأعمال والبطاريات والحصون.

وبما أن فترة احتجاز الباخرة (ست ساعات) لن تمكن الزائر من رؤية أكثر مما سبق، فإننا لا نرى ضرورة لإطالة وصفنا. سنضيف فقط، كدليل لأولئك الذين يميلون إلى إجراء عمليات شراء على الشاطئ، أن الحسابات تُحفظ بالدولار والريال وما إلى ذلك، ولكن الأوزان والمقاييس الإنجليزية مستخدمة.

بعد مغادرة جبل طارق، والإبحار على طول ساحل الجزائر، سرعان ما تصل إلى جزيرة مالطا الشهيرة، حيث يكون العائدون من الخارج خاليين من وصمات الطاعون التي تصيب المسافرين العائدين إلى وطنهم، أحرارًا في الذهاب على الفور إلى الشاطئ ورؤية "أسود" المكان.

إذا كان الوقت الذي يختاره المسافر لرحلته يسمح له بالوصول إلى مالطا بين شهري نوفمبر وأبريل، فسوف يتمكن من الاستمتاع بالبرتقال، وهي الفاكهة التي تشتهر بها الجزيرة. كما يمكن تناول فواكه أخرى، مثل الفراولة والتين والرمان والعنب والتفاح والكمثرى والخوخ والدراق والمشمش والبرقوق والبطيخ والتين الشوكي، في تلك الفترة أيضًا. إن مناخ مالطا لطيف بما يكفي لإغراء الزائر بإطالة إقامته، وفي الواقع، في حالة الشكاوى الرئوية وغيرها، غالبًا ما يكون الجو مفيدًا للغاية. ويمكن الحكم على صحتها من حقيقة أن نطاق مقياس الحرارة يكون متوازنًا بشكل ملحوظ؛ نادرًا ما ينخفض ​​​​إلى أقل من 50 درجة في شهر يناير، أو يرتفع فوق 88 درجة خلال أشهر الصيف.

أكثر المباني تميزًا في مالطا هي الكنائس والأبراج؛ والتي تم تحويلها الآن إلى المكاتب العامة أو غيرها من المؤسسات ذات الطبيعة المفيدة. يشير مظهرها الخارجي إلى نهاية بنائها والأقسام المختلفة لفرسان القديس يوحنا، الذين تم إنشاؤها تحت رعايتهم ولأغراضهم.

وقد تم تخصيص هذه المساكن الآن لمكاتب حكومية؛ حيث يشغل أحدها نادي اتحاد مالطا، ومسكنان آخران كمحاكم، ومسكن رابع كمخزن مدني ومكتب طباعة حكومي. ويشغل ضباط الحامية الإنجليزية نزل (أو ألبيرجا) دي كاستيل؛ ويستأجر المفوض العام نزل فرنسا ـ وهكذا.

تحتل كنيسة القديس يوحنا المرتبة الأولى بين الكنائس والأديرة العديدة في مالطا. والجزء الداخلي من الكنيسة مستطيل الشكل؛ والجزء العلوي الذي يشكل الجوقة مزين بقطعة رائعة من النحت من الرخام الأبيض، على قاعدة مرتفعة، تمثل معمودية المسيح على يد القديس يوحنا، في شخصين بحجم الحياة. والسقف نصف الدائري الذي يغطي صحن الكنيسة مزين بلوحات تصور حياة الرسول المذكور أعلاه. ويتألف الرصيف من ألواح قبرية مصنوعة من الفسيفساء بالرخام بألوان مختلفة؛ ويحتوي العديد منها على اليشب والعقيق والأحجار الكريمة الأخرى، والتي لا بد أن تكلفتها كانت باهظة للغاية. وتغطي هذه الأحجار قبور الفرسان وغيرهم من خدم النظام بشكل رئيسي. والمذبح الكبير، الذي يقع في الجزء العلوي من صحن الكنيسة، فخم للغاية، ويستحق الاهتمام، بسبب الرخام متعدد الألوان والأحجار الثمينة الأخرى التي بُني منها. تشكل المصليات التي تحمل لغات مختلفة من الطائفة، والتي تمتد بالتوازي مع صحن الكنيسة، الممرين، وهي مزخرفة بشكل رائع للغاية. تم بناء الأسقف على شكل قبة في الداخل، وهي محفورة بغزارة بزخارف مختلفة في النحت البارز، كما هو الحال أيضًا مع الجدران. وقد تم طلاء المبنى بالكامل بالذهب في عهد رافائيل ونيكولاس كوتونر، كما يظهر من نقش فوق المدخل على الجانب الغربي من المبنى. وتتوافق أقواس هذه الكنائس على كلا الجانبين، وتترك داخلها مكشوفًا تمامًا للرؤية، أثناء مرورك عبر الصحن. ويغطي القوس الثاني كنيسة الفرسان البرتغاليين. وفوق المذبح رسم للقديس جيمس؛ وعلى الجدران الجانبية لوحتان أخريان تمثلان بعض المشاهد التقليدية في حياة ذلك الرسول.

بالإضافة إلى الكنيسة المذكورة سابقًا، توجد ثلاث كنائس أخرى في المدينة، تابعة للحكومة: وهي كنيسة اليسوعيين في شارع ميركانتي، وكنيسة دي ليسي في المارينا، وكنيسة القديس روكو في شارع سانت أورسولا. كانت كنيسة دي ليسي تابعة لفرسان فرنسا. جدران هذا المبنى مزينة بالهدايا المخصصة للعذراء؛ الوفاء بالنذور التي قطعت في وقت الضيق، من أجل الحصول على تعاطفها. يقدس أصحاب القوارب هذه الكنيسة بشكل خاص.

توجد في المدينة كنيستان رعويتان هما كنيسة القديس دومينيكو وكنيسة القديس باولو؛ الأولى مرتبطة بدير للرهبان الدومينيكان؛ والثانية كنيسة جماعية تقع في الشارع الذي يحمل نفس الاسم. أما الرهبانيات الأخرى فهي رهبان الأوغسطينيين والكرمليين والفرنسيسكان والرهبان الكاثوليك. مينوري أوسيرفانتيأو الفرنسيسكان الإصلاحيون، ولكل منهم كنائس مرتبطة بأديرتهم الخاصة. وإلى جانب ذلك، هناك ديران كبيران للراهبات، أحدهما لأورسولين والآخر لراهبات سانتا كاتارينا؛ لكن الغضب من هذا النوع من العزلة قد خفت إلى حد كبير في فاليتا. فالدير الأول فارغ تقريبًا، والثاني لا يتلقى سوى القليل جدًا من الإضافات. وهناك كنيستان أخريان في المدينة، إحداهما مخصصة لسانتا لوسيا والأخرى تسمى ديلي أنمي (للأرواح في المطهر)، مملوكة للعامة. أما الكاثوليك اليونانيون، فهم لا ينتمون إلى أي طائفة دينية. كما يوجد بها كنيسة صغيرة مخصصة للقديسة ماريا في شارع فيسكوفو. ومن أروع نماذج العمارة الحديثة على الإطلاق الكنيسة البروتستانتية التي بنيت بأمر الملكة أديلايد التي أقامت لفترة قصيرة في مالطا.

بجوار الكنائس يوجد المستشفى العسكري، ومونتي دي بيتا، والجامعة الحكومية، والمكتبات العامة ومكتبة الحامية (المبنى الذي يحتوي على هذه المكتبات هو أحد أروع نماذج العمارة في المدينة بأكملها)، وقلعة كاستيلاريا، والمسرح، وبنك جيوراتي. يوجد العديد من الآثار في المكتبة العامة، إلى جانب الدوريات والصحف. ستمكن الملفات الهندية التي يتم استلامها في هذه المكتبة المسافر المتجه إلى الخارج من الحصول على معلومات لاحقة عن حالة الشؤون في الخارج، أكثر مما كان ليحصل عليه عند مغادرة إنجلترا.

إن المسافر الذي يقضي بضع ساعات فقط في مالطا، بعد أن يتجول في شوارع فاليتا، أو ينظر عبر الدفاعات المهيبة التي تحيط بها من كل جانب، فوق التموجات القاحلة أو المحروقة من الشمس في الجزيرة، غالبًا ما يتخلى عن أي اهتمام آخر بالمكان - الفريد من نوعه بطبيعته وفنه - ويرتاح بهدوء على معلومات بعض الكتاب الذين يمتلكون القليل من المعرفة الفعلية بالجزيرة، ولكنهم ربما زودوا قرائهم ببعض الأوصاف الملونة للغاية لتاريخها المبكر، أو استفاضوا في الحديث عن السلوك الشهم لأسيادها الراحلين، فرسان القديس يوحنا القدس. دون الخوض في هذه الأعمال الأدبية لاكتشاف "حبة دخن في مكيال من القش"، نرغب فقط في تعريف المسافر بطريقة ممتعة لقضاء بضع ساعات فراغ في زيارة أجزاء أخرى من الجزيرة. بالرجوع إلى خريطة، لن يجد صعوبة كبيرة في شق طريقه إلى أي جزء منها؛ يجوز له أن ينتقل من طرف إلى آخر دون فرصة للمضايقة أو الانقطاع، باستثناء طلب الصدقات من حين لآخر؛ فمالطا بها الكثير من المتسولين المحترفين وغيرهم، نتيجة لكثافة السكان مقارنة بحجم وموارد الجزيرة، وعدم التفكير في الزيجات التي تتم في كثير من الأحيان دون أمل في إعالة الأسرة.

عند المرور عبر Porte Reale - البوابة الموجودة أعلى الشارع الرئيسي في فاليتا - وعبور الجسر المتحرك، تصبح الدفاعات الهائلة للمدينة واضحة - الخنادق العميقة - كل طريق محاط أو مغطى بحصون تعلوها مدافع قوية. من هذا الجزء من الأعمال ينفتح الطريق على واجهة الحديقة العامة؛[3]ممشى ضيق، ذو مساحة كبيرة، محصور بين جدران حجرية، على الممشى بين فاليتا وضاحية فلوريانا الواسعة، والتي تقع حولها الدفاعات الخارجية للمدينة، الممتدة مثل الأولى، من الميناء الكبير في الشرق إلى ميناء الحجر الصحي في الغرب. بالتمسك بالطريق الرئيسي، إلى يسار بوابة الحديقة، نمر عبر فلوريانا، بوابة القديسة آنا (البوابة الداخلية لخط الدفاع هذا)، ومن خلال Porte des Bombes، نصل إلى منحدر الأعمال، وهنا تبدأ بلاد جزيرة مالطا.

تؤدي ثلاثة طرق رئيسية إلى القرى أو الأكواخ المختلفة، والتي يبلغ عددها حوالي ثلاثة وعشرين قرية، بالإضافة إلى قرى بييتا وسليما وسان جوليانا وكازال باولا. يفتح الطريق إلى اليمين (المؤدي إلى الطرف الغربي من الجزيرة)، مع الحفاظ على سفح الجبل الجليدي، على بييتا، أحد من أكثر الأماكن إثارة للإعجاب في مالطا، مع صف طويل من المنازل، جيد بشكل عام، يمتد لحوالي ميل على ضفة ميناء الحجر الصحي. على بعد حوالي ميل أبعد من ذلك توجد بلدة بيرتشاركارا المزدحمة والكبيرة، والتي تضم حوالي خمسة أو ستة آلاف نسمة. من الطرف المباشر لنهر بييتا (دون الاستمرار في بيرتشاركارا)، يؤدي طريق إلى اليمين، فوق مجرى مائي صغير، إلى سليما وسان جوليانا، منتجع أولئك الذين يسعون إلى الاستحمام في البحر والبحث عن إقامة صيفية في الريف، ويحتوي على العديد من المنازل الجيدة. بالمرور عبر القرية المذكورة أخيرًا، يؤدي طريق (يميل إلى اليسار) إلى كاسال بيرتشاركارا، ويمكن للعربة أن تمر عبر الأرض بأكملها بأمان. من الطرف الشرقي أو الطرف الأقصى من كنيسة بيرتشاركارا، هناك طريقان، أحدهما إلى الغرب، يبلغ امتداده حوالي ميلين، إلى ناسيار، ومن ثم إلى اليمين إلى كاسال جارجور، ولكنه كاسال لا أهمية له وطريق غير مبال؛ بعد المرور بواجهة الكنيسة، أو بالأحرى حول الجزء الأكبر منها، يؤدي طريق إلى اليسار إلى خليج سان بولس، حيث يقال إن القديس بولس تحطمت سفينته. ربما يكون المنظر من المرتفعات، بعد المرور عبر ناسيار، وإلقاء نظرة على خط دفاع ضد اقتراب العدو، على هذا الحاجز الطبيعي على ما يبدو، أحد أفضل المناظر وأكثرها لفتًا للانتباه في الجزيرة، حيث يحتضن الطرف الغربي حتى جزيرة جوزو، حيث يقع خليج القديس بولس وبرجه بهدوء في الوادي. تبلغ المسافة إلى خليج القديس بولس من فاليتا حوالي ثمانية أميال، والطريق جيد حتى للعربات.[4]على بعد حوالي أربعة أميال من كنيسة القديس بولس بعد أن تقطع مسافة طويلة، تصل إلى خليج مليها، حيث يلجأ المتعبدون من الجنسين. لا يوجد شيء مثير للاهتمام بشكل خاص في هذا المكان، الذي تحيط به الوديان العميقة والصخور العقيمة؛ ولكن مع وجود بعض الحدائق في محيطها، توجد كنيسة صغيرة (مخزونة بسخاء إلى حد ما بالقرابين النذرية)، مع فناء محاط بخلايا أو غرف صغيرة، يذهب إليها المتدينون ويشغلونها، حسب اختيارهم أو المناسبة أو نذرهم. بعد هذه النقطة، يؤدي حوالي أربعة أميال إلى مافرا، وهي العبارة المعتادة إلى جوزو؛ ولكن لا بد أن تكون العربة الوحيدة التي يمكنها القيام بهذا الجزء من الطريق عبارة عن عربة - رمال عميقة من خليج مليها وطريق تتقاطع معه الصخور هي وسيلة الوصول. بالعودة إلى ناسيار، والوصول إلى الكنيسة، يؤدي شارع إلى اليمين إلى قصر موستا، الذي لا يوجد فيه شيء ملحوظ سوى كنيسة ضخمة (تحيط بكنيسة القرية القديمة)، والتي استغرق بناؤها عدة سنوات، ونظراً للتقدم الذي تم إحرازه في بنائها، فقد لا يتم الانتهاء منها أبدًا.[5]بالمرور عبر هذا الممر (ولكن تجنب الانعطاف إلى اليمين عبر جسر مبني جيدًا، وعبور أحد الوديان العديدة في الجزيرة، لأن هذا لن يؤدي إلا إلى جزء غير مثير للاهتمام من الجزيرة، والذي تم تحديده في العصور القديمة على الخرائط على أنه "صحراء"، وهو الآن خالي من السكان تقريبًا)، على طول طريق ضيق أو على طول طريق صغير، يمتد عبر جدول صغير، وعلى طريق يؤدي مباشرة إلى النقطة الغربية من بينزاما، الجزء الأكثر ارتفاعًا ووضوحًا من الجزيرة، يغطي الطريق مرة أخرى خط دفاع؛ بعد ذلك، يلتف حول بينزاما، وعند الانعطاف إلى اليسار، ستجد أحد الفضوليات الطبيعية للجزيرة، كما تمت الإشارة إليه، في عش من الكهوف يسمى "المقابر القديمة"، يسكنها الآن بعض العائلات الفقيرة العاملة في الزراعة في المنطقة المجاورة.[6]طريق غير مبال من هذه النقطة تؤدي إلى سيتا فيكيا؛ ولكن نظرًا لعدم وجود أي أهمية لها، ولا يمكن عبورها إلا بواسطة الفارس، نعود إلى كاسال موستا؛ لذلك، مباشرة أمام الكنيسة الجديدة، يوجد الشارع أو الطريق المؤدي، على اليسار، إلى كاسال سيا (سان أنطونيو، مع حدائقها، والتي سنتحدث عنها فيما بعد)، من خلال هذا الكاسال وكازال بازان، حيث يكون خط الترسيم بينهما بالكاد واضحًا للغريب، نعود إلى بيرتشاركارا عند النقطة التي انحرف فيها الطريق إلى ناسيار، وبإما عن طريق الصعود إلى الطريق الرئيسي، بين فاليتا وسيتا فيكيا، والانحراف إلى اليمين، أو المرور عبر بيرتشاركارا وبييتا، نعود إلى فاليتا. من ناحية أخرى، عند مغادرة موستا، كما تم توجيهنا من قبل، والانحناء إلى اليمين، يؤدي طريق إلى سيتا فيكيا، نقطة الجذب العظيمة لعموم المسافرين الذين يزورون مالطا. ولكن عن ذلك فيما بعد.

إن الطريق المركزي والرئيسي في مالطا، والذي يمتد كما كان من قبل من بورت دي بومب، بين فاليتا وسيتا فيكيا، هو طريق واسع ومحفوظ جيدًا (مثل جميع الطرق الأخرى في الجزيرة)، ولا يخضع لوصاية أو ضرائب على المسافر. وحتى قوس القناة، على مسافة ميلين، يمكن اعتباره الضاحية الكبرى لمدينة غنية. وهنا توجد منازل مختلفة ذات مظهر نبيل على الطريق، بالقرب من قوس القناة - أحدها يسمى "الأسود" - من تمثالين حجريين لملك الغابة، موضوعين فوق المدخل؛ اختار الحاكم الراحل، السير ف. بوفيري، هذا المنزل الريفي، مفضلًا إياه على المقر الأكثر روعة وملكية في سانت أنطونيو.

من قوس القناة (الذي يمر تحته الطريق الرئيسي إلى سيتا فيكيا)، فإن المنظر الآن على كلا الجانبين، باستثناء بعض الشجيرات الصغيرة في المسافة، يقدم حقولاً قاحلة وغير مثيرة للاهتمام، محاطة ومتقاطعة بجدران حجرية، بحيث يبدو من الصعب تحديد ولأي غاية أقيمت هذه الأسوار، إلا قبل حلول فصل الربيع، حين يقنع نبات البرسيم بأوراقه الخضراء الداكنة وزهره الأحمر الجميل الذي يزين الجدران، الراكب بخصوبة التربة. وعلى بعد نحو أربعة أو خمسة أميال من فاليتا، يؤدي طريق إلى اليمين إلى سانتا لويزا والحدائق، على عكس أي مكان آخر في مالطا. وعلى الطراز والذوق السائد في ذلك الوقت، الذي صُمم به من قبل السيد الأعظم، توجد هنا ممرات ممهدة جيدًا، وتراسات، وسلالم، مع برك أو خزانات، وأعمال مائية، على نطاق صغير - فن يقهر الطبيعة، ولكن يبدو أنه مصمم بشكل مناسب لموقعه. وكان هذا متاحًا دائمًا للغرباء، إما بتذكرة دخول من السكرتير العسكري أو المساعد العسكري؛ وفي ظل بعض المحافظين، حتى بدون هذا الاحتياط. عند مغادرة سان أنطونيا واستعادة الطريق الرئيسي، تمر عبر كاسال أتارد، وهي كاسال صغيرة بها بعض المنازل الجيدة، ولكنها ذات مظهر قاتم مقارنة بالكاسالات الأخرى.

من هنا، كل شيء قاحل للعين، حتى تصل إلى المنطقة المجاورة مباشرة لمدينة سيتا فيكيا، حيث تبدو الحقول أكثر طبيعية وأكثر فائدة. وبينما تصعد التل، ستجد المزيد من المرشدين من المتسكعين في المكان، ربما، أكثر من الضيوف، الذين يصرون على تقديم مساعدتهم حيث لا تكون هناك حاجة إليها. داخل القلعة توجد الكاتدرائية، وهي كنيسة جميلة جدًا؛ وخارجها توجد الضاحية، التي تقع بشكل صحيح في وسط المدينة. رباطو؛ يظهر لك الكهف الذي يقال إن القديس بولس أقام فيه، وهو ثناء ضعيف على حسن ضيافة السكان، لأنه لا يمكن تصور مكان أكثر بؤسًا. تشبه الكنيسة فوق هذا الكهف معظم كنائس الجزيرة. هنا أيضًا، يظهر لك سراديب الموتى، كما تسمى هذه الكهوف؛ تنزل من خلال مجموعة من الدرجات الخام، ولكن إذا تم استكشافها جيدًا، فمن المؤكد أنه سيتم العثور على مخرج على المستوى لتحديد أصلها، مثل غيرها من الكهوف ذات الطابع المماثل. تقدم التقاليد العديد من الحكايات عنها؛ ولكن قد يكون من الأفضل أن نذكرها. ويُترَك الأمر للتخمين، ما إذا كانت هذه الأماكن مسكنًا للقديسين، أو ملجأً لسكان الجزيرة المسالمين، من الزيارات المفترسة لجيرانهم العرب.

على يمين سيتا فيكيا، يؤدي طريق غير مبالٍ يبلغ طوله ثلاثة أو أربعة أميال إلى بعض الحدائق. لا تشكل منطقة إمتاكليب أي أهمية خاصة سوى كونها منتجعًا عرضيًا للمجموعات القادمة من فاليتا للاستمتاع بمشروب. تنزهعلى اليسار، ومع ذلك، يوجد طريق جيد، بعد المرور بدير كبير، وما زال مائلاً إلى اليسار، يوجد قلعة أو قصر فيردالي، ذو المظهر المهيب، ولكن بدون مستأجرين، وسيصبح على وشك الاضمحلال؛ في الأسفل، في الوادي، يوجد بوسكيتا، المغطى ببساتين واسعة من أشجار البرتقال، وهو الملاذ الوحيد اللطيف حقًا في الجزيرة، والذي يلجأ إليه يوميًا تقريبًا حفلات المتعة. يوجد كاسال صغير جدًا ولكنه غير مثير للاهتمام على يمين الطريق المؤدي إلى بوسكيتا.

يمكن العودة إلى فاليتا، بأقصر الطرق، من خلال نفس الطريق؛ وإلا، بعد صعود التل من بوشيتا، حتى قصر فيردالي، يتفرع طريق إلى اليمين، ويؤدي إلى كاسال سيجوي؛ ومن ثم إلى زيتوغ، أحد أكبر وأكثر المناطق اكتظاظًا بالسكان في الجزيرة؛ وعند النزول من التل عبر طريق جيد في الطريق إلى كاسال كورمي، سيكون لديك منظر واسع للبلاد المحيطة، التي تضم فاليتا والميناء وما إلى ذلك، في المسافة. كاسال كورمي، كاسال كبير يقع في الوادي، ليس لديه ما يوصي به المسافر؛ بالمرور عبره إلى اليسار، تصعد التل إلى قوس القناة المائية، ومن خلال الطريق الرئيسي تدخل فاليتا.

بدءًا من Porte des Bombes كما كان من قبل، على مسافة قصيرة على الطريق الرئيسي، يتفرع طريق إلى اليسار، ويدور حول رأس الميناء الكبير؛ احتفظ بالطريق إلى اليمين؛ بعد المرور بأكواخ الصيادين، الطريق يؤدي عبر المرسى - وهي منطقة، بالنسبة للمراقب السطحي، الأكثر زراعة في مالطا؛ صعد التل وكاسال لوكا، وبعد حوالي ميل من المرور عبر الكاسال، عند كنيسة صغيرة، يتفرع طريقان، أحدهما على اليمين إلى كاسال ميشابيبا؛ ومن ثم إلى كاسال كرويد، حيث يمكن رؤية ماكلوبا، الانهيار الأرضي، أو بأي طريقة أخرى يمكن تسميتها بها؛ وعند صعود التل من الكنيسة القريبة، والاتجاه إلى اليمين، تصل إلى مسافة ميل ونصف، عند بقايا معبد فينيقي تم استكشافه مؤخرًا. بالعودة إلى كريندي، وفي منتصف الكاسال تقريبًا، يؤدي طريق إلى اليمين إلى كاسال زوريكو، الذي يبرز بشكل واضح إلى حد ما، من موقعه وحجمه (الطريق إلى اليسار من الكنيسة الصغيرة، على الطريق من كاسال لوكا، المذكور سابقًا، هو الطريق المباشر من فاليتا إلى كاسال تشيركوف، وهي قرية صغيرة، وكازال زوريكو)؛ عند الخروج من كاسال زوريكو، بالقرب من الجانب الشرقي للكنيسة (الطريق إلى اليسار، أمام الكنيسة، يؤدي إلى كاسال لوكا، المذكور سابقًا)، تصل إلى كاسال جوديا؛ في الطرف الأقرب إلى فاليتا يوجد قصر كبير، بأراضي ذات جدران جيدة، وبرج خيالي، وما إلى ذلك. أثناء الحصار، عندما كان الفرنسيون في حيازة فاليتا، كان هذا هو المقر الرئيسي للجنرال جراهام، الذي أصبح فيما بعد اللورد ليندوك، قائد القوات البريطانية. طاحونة هوائية في زاوية القصر تشير إلى طريقين؛ الطريق إلى اليمين يؤدي عبر كاسال أشيك إلى كاسال زيتون: الأخير واحد من أفضل كاسال في الجزيرة. وينتهي موكب القديس غريغوريكو، في أربعاء عيد الفصح، والذي يحضره الجزء الأكبر من سكان الجزيرة، عند هذا الكاسال: وهناك كاسال آخر في هذا الاتجاه، كاسال زالبار، على مسافة قصيرة من خطوط كوتونيرا، التي تحيط أو تغطي المدن الثلاث، وهو خارج خط المسيرة إلى حد ما، ومن الأفضل زيارته فيما يتعلق بأعمال الحكومة على الجانب الآخر من الميناء الكبير، بما في ذلك المدن الثلاث، وخطوط كوتونيرا، من إن كاسال تبعد مسافة ضئيلة عن هذه القرية. لذا، نتجه إلى أسفل الشارع المواجه مباشرة للمدخل الكبير لكنيسة زيتون، التي تحتوي على العديد من المنازل الرائعة، ونتبع طريقًا جيدًا قصير المدى، ونصل إلى كاسال تارسين، ومن هناك إلى قرية كاسال بالا، التي يطلق عليها الإنجليز اسم "القرية المهجورة"؛ ثم نتجه إلى اليسار، عند النهاية الأقرب إلى فاليتا، ونمر عبر جبهة من السجن الجديد، يؤدي طريق جيد إلى الأسفل ويتصل بالطريق الذي سلكته أولاً، في الطريق إلى كاسال لوكا؛ هنا يمكن للمسافر إما الدخول إلى فاليتا عن طريق بوابة القنابل، أو، بالتمسك بالميناء الكبير، المرور على طول المارينا، ومن ثم الدخول إلى فاليتا عبر الطريق العادي عند الهبوط في مالطا.

يمكن للمسافر الرجوع إلى كتاب دليل في مالطا، بالنسبة لأماكن أخرى تعتبر ذات أهمية؛ ولكن نظرًا لأنها بعيدة، مثل كهف بن إيسان، إلخ، فقد تم حذف مسارها هنا. لم تكن هناك محاولة لوصف الأماكن، أو حتى المسافات، بدقة؛ ولكن باستثناء الطريق الأول إلى ماترا، فإن أبعد المناطق لا تبعد أكثر من ستة أو سبعة أميال عن فاليتا، والإشارة إلى خريطة مالطا ستوضح موقع واتجاه مناطق أخرى أقل بعدًا.

كإشارة للمسافرين، وخاصة أولئك الذين يمتطون الخيول، والذين قد يعتبرون هذا الرسم التخطيطي القصير دليلاً كافياً لرحلة، يمكننا أن نذكر أنهم سيجدون في كل رحلة بعض المتسكعين، الذين سيصرون على معرفة المكان الذي يتجهون إليه بشكل أفضل من أنفسهم، وسيضللون وفقًا لذلك، من خلال توجيه الغرباء إلى النقطتين الوحيدتين ضمن نطاق معرفتهم أو فهمهم - فاليتا أو سيتا فيكيا.

بين مالطا والإسكندرية لا توجد أي نقطة مثيرة للاهتمام تستحق الاهتمام، في الواقع، نادرًا ما يتم رؤية أي أرض خلال الرحلة التي تستغرق أربعة أيام.

الإسكندرية.— وصلنا الآن إلى هذا الميناء.

ولإرشاد المسافر في مصر، لا نستطيع أن نقدم توجيهات أفضل مما ورد في الرسالة المرفقة من السيد ديفيدسون، ممثل "شركة شبه الجزيرة والشرق"، وهو رجل نبيل، يُعترف على نطاق واسع بلطفه ولطفه واهتمامه بجميع المسافرين الذين يمرون عبر تلك البلاد. يصعد السيد ديفيدسون على متن السفينة فور وصولها إلى الإسكندرية، ويشرف على جميع الترتيبات الخاصة بالرحلة بأكملها من هناك إلى السويس. ويكتب على النحو التالي:

وبما أن الانتقال من الحرارة إلى البرد أثناء عبور الصحراء كبير، حيث يتراوح نطاق درجات الحرارة من 94 درجة في الظل عند الظهيرة إلى 72 درجة في الليل، في أشهر الصيف، فمن الضروري أن يزود المسافرون بملابس دافئة؛ ولا ينبغي اتخاذ احتياطات كبيرة لتجنب التعرض لهواء الليل.

مع الأخذ في الاعتبار هذا الأمر، نضيف سجلًا حراريًا تم الاحتفاظ به مؤخرًا في مصر، والذي قد يكون مفيدًا على حد سواء للمسافر العابر وأولئك الذين يقصدون الإقامة لفترة من الوقت في ذلك البلد.

كمرور عبر مصر في المسار وبما أن السفر إلى الهند يختلف قليلاً، سواء كان المسافر إلى كلكتا أو بومباي، فإننا نضيف إلى هذا التقسيم لموضوعنا وصفًا موجزًا ​​للجزء الوحيد من الرحلة الذي يمكن أن نسميه حقًا "عبر البر".

أقم في الإسكندرية.—يحدث تأخير لمدة ثلاث إلى أربع ساعات في الإسكندرية، أثناء فحص الأمتعة في الجمارك وتحميلها في القوارب. وخلال هذا الوقت، يمكن للمسافر، إذا رغب في ذلك، زيارة إبرة كليوباترا، وعمود بومبي، وقصر الباشا وترسانة الأسلحة؛ وكل هذه الأماكن يمكن الوصول إليها بسهولة على الحمير أو في العربات في أقل من ساعتين، وبتكلفة زهيدة للغاية.

وبعد أن تكون القوارب جاهزة، يتجمع الفريق بأكمله مرة أخرى، ويصعدون إلى ترعة المحمودية، ويصلون إلى أطفة في حوالي عشر ساعات، حيث يتم نقل الركاب إلى البواخر النيلية، ويقومون بالرحلة إلى القاهرة، التي تبعد 120 ميلاً، في 16 أو 20 ساعة، وفقًا لعمق المياه في النيل. يتوقف القارب في بولاق، على بعد ميلين من القاهرة، حيث يمشي البعض إلى هناك، بينما يركب آخرون؛ حيث يتم تجهيز العربات والخيول والحمير، وفي
يوجد في القاهرة العديد من الفنادق، "البريطانية"، و"الشرقي"، و"الإنجليزية"، وسوف نتعرف على طابع كل منها ومستوى الإقامة فيها بشكل أكثر دقة عند الرجوع إلى السيد ديفيدسون، الذي أشرنا إليه سابقًا.

ملخص سجل قياس درجة الحرارة، محفوظ في الإسكندرية، عند خط عرض 31° 13′ شمالاً، درجة الحرارة الخارجية، في الظل، لمدة عام كامل.

أشهر	يعني							التطرف
	تعني درجة الحرارة.	تعني يوميا اختلاف	تعني أقصى.	تعني الحد الأدنى.	تعني درجة الحرارة الساعة 8 صباحا	تعني درجة الحرارة في الظهيرة.	الفرق متوسط ​​درجة الحرارة من كل متتالية الشهر.	قصوى يوميا الاختلاف.	قصوى شهريا الاختلاف.	قصوى أقصى.	قصوى الحد الأدنى
يناير	59.5	8.0	63.5	55.5	57.6	61.0	3.0	8	13	66	53
فبراير	59.5	6.0	62.5	56.5	57.4	60.6	0.0	9	10	66	56
مارس	64.7	10.5	70.0	59.5	61.1	63.6	5.2	5	13	72	59
ابريل	69.0	12.0	75.0	63.0	66.4	69.2	4.3	12	15	77	62
مايو	74.7	16.5	83.0	66.5	71.7	74.6	5.7	13	22	88	66
يونيو	77.0	9.0	81.5	72.5	74.6	77.3	2.3	5	14	85	71
يوليو	82.5	4.5	82.5	78.0	78.5	80.7	5.5	5	8	85	77
أغسطس	81.2	7.5	85.0	77.5	79.5	80.6	1.3	6	10	87	77
سبتمبر	79.6	6.5	83.0	76.5	78.4	80.1	1.5	8	9	84	75
اكتوبر	76.7	7.5	80.5	73.0	76.1	77.8	3.0	8	9	81	72
نوفمبر	68.7	12.5	75.0	62.5	66.3	71.6	8.0	12	18	76	58
ديسمبر	60.7	17.5	69.5	52.0	58.5	64.3	8.0	20	25	71	46
الوسائل السنوية والتطرفات	71.1	9.8	75.9	66.0	68.8	71.7	3.9	20	25	88	46

يتم نقل الأمتعة إلى السويس على ظهور الجمال، وبما أن هذه الحيوانات تسير ببطء، فإن أولئك الذين لا يرغبون في التوجه إلى السويس بالقسم الأول من العربات عبر الصحراء، سيكون لديهم الوقت الكافي لزيارة أسود القاهرة، والتي تتكون من القلعة والقصر والنعناع والغابة المتحجرة وحديقة الروضة (النباتية بشكل أساسي) وأهرامات الجيزة وقصر الباشا وحدائق شبرا؛ أو قد ينغمسون في الاستحمام، وهو رفاهية موصوفة في مقال في المجلة الآسيويةبقلم السيد ستوكلر:

بالنسبة للطريقة التي يتم بها صعود الأهرامات، فإن الرسم التخطيطي التالي يقدم وصفًا دقيقًا:

يصف كاتب حديث هذه العملية الشاقة، فيتحدث عنها على هذا النحو: "من المستحسن، إذا كنت عازمًا على التركيب إلى القمة، لتتخلص من كل شيء باستثناء قميصك وبنطال فضفاض؛ لأن الرحلة إلى الأعلى يجب أن تتم بسرعة، ولا يمكن إنجازها بسهولة مع الملابس الدافئة والضيقة. يقفز اثنان من العرب على الصخور فوقك مباشرة، ويقدم كل منهما لك يد المساعدة، بينما يتبعك ثالث، ليمنحك دفعة من الخلف، ويمسك بك، في حالة الانزلاق. تصعد، تلهث وتتعب، خطوة بعد خطوة (كل منها يبلغ ارتفاعها ثلاثة أقدام) وتتوقف من حين لآخر لالتقاط أنفاسك، وتتلقى التهاني المبتهجة من مرشدك الفظ -جيد، جيد، انجليزي، التوت جيد! وبعد ذلك، بابتسامة غير صبورة ويده ممدودة،بقشيش!""

نأتي الآن إلى الجزء البري من الرحلة؛ أي من

القاهرة إلى السويس.[8]

المسافة (التي يتم قطعها عادة في حوالي عشرين ساعة، بما في ذلك التوقفات) من القاهرة إلى السويس هي ثمانين ميلاً. أربعة أميال، وعلى طول الطريق عبر الصحراء توجد سبع محطات. هذه المحطات مرقمة من 1 إلى 7، وتحتوي على أماكن الإقامة التالية:

رقم 1. على بعد تسعة أميال من القاهرة، يوجد إسطبلات وغرفة استراحة.

رقم 2. على بعد عشرين ميلاً من القاهرة، يحتوي على غرفتين عامتين (واحدة للسيدات، وأخرى للرجال)، وغرفتين خاصتين، وغرفة للخدم.

رقم 3. ثلاثون ميلاً من القاهرة، إسطبلات لسباقات الخيول، مع غرفة استراحة واحدة.

رقم 4. على بعد واحد وأربعين ميلاً من القاهرة، المحطة المركزية، يحتوي على صالون كبير، وغرفة للسيدات، وغرفة للخدم، ومطبخ، وعدد من غرف النوم الفسيحة، وخزان مياه كبير، وإسطبل، وما إلى ذلك. هنا أيضًا، ستجد، بسخاء، تلك "الوسائل المريحة"، التي تبهج المسافر وتدعمه في طريقه. ومع ذلك، قد يكون من الجيد للسيدات أن يأخذن في سلالهن، عند مغادرة الباخرة، زجاجة من الماء الجيد.

رقم 5. ثلاثون ميلاً من السويس، إسطبلات وغرفة استراحة.

رقم 6. على بعد عشرين ميلاً من السويس، غرفتان عامتان، وغرفتان خاصتان، وغرفتان للخدم. نفس رقم 2.

رقم 7. على بعد تسعة أميال من السويس، يوجد إسطبلات وغرف استراحة.

تم قطع المسافة كلها دون أي إزعاج، في العربات، أو على ظهور الخيل، أو على الكراسي، أو على الحمير؛ فالحمار حيوان متفوق جدًا على الحيوانات الموجودة في هذا البلد. والحمار المصري سهل الحركة، وقادر على تحمل التعب الشديد، ويقال إنه يستطيع قطع المسافة بأكملها بقليل من الطعام.

والآن يصعد المسافرون على متن الباخرة التابعة لشركة Peninsular and Oriental Company، وبمجرد شحن الأمتعة، واتخاذ كل الترتيبات الأخرى، يتم وزن المرساة، وتنطلق الباخرة إلى عدن. وباستثناء بعض الارتباطات التاريخية، لا يقدم البحر الأحمر الكثير مما قد يثير اهتمام المسافر في رحلته القصيرة والسريعة. فالشواطئ كئيبة وقاحلة، ولا تروق إلا لعين رجل البر، لأنها تقدم مشهدًا أقل رتابة إلى حد ما من الامتداد "الأزرق من الأعلى والأزرق من الأسفل"، والذي يميز المحيط في الأجزاء البعيدة عن الأرض.

عدن"بورتوس رومانيكوس" هي مدينة في اليمن، والتي من موقعها، والآن بسبب احتلالها مؤخرًا من قبل الإنجليز، تعد بأن تصبح محطة تجارية وعسكرية ذات أهمية كبيرة. تم بناء المدينة على فوهة بركان مستنفد، وتقع في طرف شبه جزيرة صغيرة، مكونة من مادة بركانية، ومتصلة بالقارة فقط من خلال رقبة منخفضة من الأرض يتراوح عرضها من 500 إلى 600 ياردة، والتي يمكن عزلها بسهولة عن طريق قناة. الميناء عبارة عن حوض رائع، قادر على استيعاب أسطول ضخم؛ ويتم الدخول إليه من خلال ممر ضيق بين حفرتين أخريين. سيكون من السهل إنشاء أعمال دفاعية على الصخور، مما سيضع الحصن في أمان ضد أي هجوم. تم بالفعل إنشاء معقل واحد، كتأمين ضد العرب، الذين كانوا على استعداد دائم لمهاجمة الإنجليز. من هذه النقطة إلى بوابة المدينة، تم تتبع طريق يبلغ طوله حوالي فرسخ، والذي يتم الوصول إليه من خلال الممر. هذا الممر يشكل مدخل عدن. هذا الممر يجري تحصينه ببوابة، من الواضح أنها بنيت لمقاومة هجمات أخرى غير هجمات العرب، ويبلغ طولها حوالي 100 ياردة، وعرضها أربعة أو خمسة أمتار؛ وهي محفورة في صخرة ترتفع 150 ياردة فوق مستوى سطح البحر. ويجري حاليًا تشييد بطارية هائلة، تتحكم في المدخل، فوق الصخرة على يسار الممر. طريق مغطى، مع قوس ملقى من صخرة إلى أخرى، يوحد نظام الدفاع الذي ستكمله البطاريات على قمة الصخور على اليسار.

وعلى الرغم من المرض والخراب الذي حل بالمدينة، فقد زاد عدد سكانها بشكل كبير في فترة قصيرة من الزمن. ففي بداية الأمر لم يتجاوز عدد السكان 4,000 نسمة؛ أما الآن فقد تجاوز عددهم 30,000 نسمة؛ وفي كل صباح عند شروق الشمس، يمكن رؤية ما بين 50 إلى 200 جمل تدخل المدينة، محملة بمنتجات الداخل، والمؤن، والخضروات، وما إلى ذلك، لتسلية وراحة سكان هذه الحفرة المنقرضة الذين كانوا في غفلة من أمرهم. والحقيقة أن الأمن الذي توفره الإقامة داخل حدود الملكية والنفوذ البريطاني، ساهم بدرجة لا يستهان بها في هذه العلامة الخارجية على الرخاء.

فندق على شاطئ البحر، يديره بعض البارسيين المغامرين من بومباي، وعدد كبير من الحمير، التي يخدمها سائقوها أو أصحابها (القنافذ الصغيرة ذات الرؤوس الصوفية)، تقدم للراكب الذي قد ينزل إلى الشاطئ، تباين عشاء من السمك ورحلة بالسيارة إلى مدينة عدن ومعسكرها. وبعيدًا عن ذلك، يمكن تمثيل معالم الجذب في المكان بواسطة شفرة.

في عدن، تأخذ الباخرة إمدادات من الفحم، ثم تنطلق إلى سيلان؛ وهي الجزيرة التي تصل إليها في غضون عشرة أيام، ولا تبقى هناك سوى بضع ساعات. ستجد هنا سفينة بخارية فرعية جاهزة للانطلاق إلى الصين؛ وبالنسبة للمسافر من هناك، يمكننا أن نعد بأن هذا الجزء من الرحلة، الذي يمر عبر بينانج وسنغافورة، في المسارإن هذا المكان سوف يتفوق في مناظره الخلابة والرومانسية على كل ما رآه عينه حتى الآن - لا نعني أنه في العديد من أجزاء أوروبا أو أمريكا، لا توجد بقع معزولة بنفس الجمال والسمو؛ ولكن هل يمكن أن يضاهيها في رحلة بحرية مستمرة لعدة أميال، في الغالب، في مياه ناعمة مثل "وعاء الحليب"؟ بالتأكيد، لا يمكن تجاوزها. تستغرق الرحلة من سيلان إلى بينانغ عادة ستة أيام - تتوقف السفينة البخارية هناك ست ساعات؛ وتلك إلى سنغافورة في ثلاثة أيام، مع إقامة لمدة أربع وعشرين ساعة؛ وأخيرًا، إلى هونج كونج، في ستة أيام أخرى. أربعة أيام بالبخار من سيلان تأخذنا إلى مدراس، حيث، بعد إمداد آخر بالوقود، نواصل إلى كلكتا، ونشغل أربعة أيام في الرحلة؛ وهناك تنتهي رحلتنا المثيرة للاهتمام. لقد قدمنا ​​وصفًا موجزًا ​​للأماكن الثلاثة المذكورة في القسم المخصص لتفاصيل رحلة العودة إلى الوطن، وبالتالي نرى أنه من غير الضروري تقديم أي ملاحظات هنا.

---

الى بومباي.

إن مسؤولية هذه الرحلة مقسمة، فهي تقع أولاً على عاتق شركة شبه الجزيرة والشرق؛ وثانيًا على عاتق شركة العبور الشرقية المصرية؛ وأخيرًا على عاتق شركة الهند الشرقية. لذا، يوصى بالتفكير والحذر في اتخاذ الترتيبات اللازمة لتأمين المرور إلى بومباي طوال الرحلة، مع أقل قدر ممكن من الإزعاج وأقصى قدر من الراحة التي يمكن تجربتها في ظل الظروف المذكورة أعلاه.

تسمح شركة شبه الجزيرة والشرقية لعدد محدود من الركاب بالحجز إلى عدن في اليوم العشرين من كل شهر، وعندما يتسنى ذلك، فإنها بالتأكيد الوسيلة الأكثر راحة والأقل تكلفة للوصول إلى بومباي. وتوفر فرقاطات شركة الهند الشرقية، التي تنقل البريد في منتصف الشهر من عدن إلى بومباي، إقامة جيدة لبضعة أشخاص؛ والرحلة ليست سوى واحدة من عشرة أيام من الرحلة.

لا تحجز شركة Peninsular and Oriental Company، تحت أي ظرف من الظروف، الرحلة كاملة إلى بومباي. يجب على الركاب الراغبين في اتباع هذا المسار، والذين حددوا تاريخ مغادرتهم، التقدم بطلب فوري إلى جيمس باربروالشركة، التي ستجد نشراتها في نهاية هذا الكتاب، والتي ستكون نصائحها ومساعدتها مفيدة دائمًا للمسافر عبر البر.

أما الركاب الذين لا يستطيعون اتباع الجزء الأول من هذا الطريق، حتى عدن، على متن البواخر التابعة لشركة شبه الجزيرة والشرقية، فسوف يجدون أن الاتجاهات التالية تخدمهم في وقت الحاجة.

تنطلق سفن الشركة المتجهة إلى مالطا والقسطنطينية من ساوثهامبتون في اليوم التاسع والعشرين من كل شهر، في الساعة 29 مساءً. PM (عندما يصادف اليوم التاسع والعشرون يوم الأحد، تغادر الباخرة في الساعة التاسعة من صباح اليوم الثلاثين)، وتصل إلى مالطا حوالي اليوم العاشر من الشهر.

يتم نقل الركاب المتجهين إلى الإسكندرية وبومباي من مالطا إلى الإسكندرية بواسطة إحدى السفن البخارية التابعة لصاحبة الجلالة، والتي تغادر مالطا، عند وصول بريد لندن إليها في اليوم السابع من الشهر من مرسيليا.

وعند وصولهم إلى الإسكندرية، يتم توفير نفس وسائل السفر للركاب، كما هو موضح في الجزء السابق من هذا العمل؛ ولكن الراكب، في هذه الحالة، لم يدفع حتى الآن سوى 27 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات مقابل رحلته البحرية إلى مالطا - فيجب دفع مبلغ إضافي قدره 12 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات مقابل المرور من مالطا إلى الإسكندرية، ثم يتعين عليه إجراء ترتيباته مع شركة الترانزيت المصرية، حتى يتمكن من الوصول إلى السويس في الوقت المناسب للصعود على متن باخرة شركة الهند الشرقية في ذلك الميناء، والتي تنقل البريد إلى بومباي.

وقد حددت شركة النقل الأسعار التالية:

من الإسكندرية إلى السويس، والعكس صحيح.
سيدة		في الشاحنات في صحراء		£12
رجل نبيل				12
طفل فوق سن العاشرة				12
طفل عمره خمس سنوات وأقل من عشر سنوات				8
طفل عمره سنتين وأقل من خمس سنوات				6
طفل أقل من سنتين				مجاني
خادمة أوروبية				10
خادم أو ميكانيكي أوروبي				8
خادمة محلية				8

يُسمح بحمل 12 رطل من الأمتعة بسعر XNUMX جنيهًا إسترلينيًا، وحقيبة واحدة 16 شلنا لكل XNUMX رطل لكل وزن أقل منه، ويتم فرض رسوم قدرها XNUMX شلنا لكل XNUMX رطل لأي وزن زائد على هذا الوزن.

يتم توفير المؤن بسخاء أثناء الرحلة؛ ولكن نفقات الفندق في الإسكندرية والقاهرة والسويس، وكذلك النبيذ والبيرة والمشروبات الروحية، لا يتم تضمينها في المبلغ الذي تتقاضاه شركة الترانزيت. يمكن اعتبار ما يلي تقديرًا عادلاً لتكلفة الرحلة:

	£	s.
عبور	12	0
1 قيراط من الأمتعة الإضافية	0	16
مجلس يوم واحد في الإسكندرية	0	8
النبيذ والبيرة	0	7
نفس الشيء في الرحلة إلى القاهرة	0	7
يوم واحد في القاهرة	0	8
النبيذ والبيرة	0	7
نفس الشيء في الصحراء	0	7
نصف يوم في السويس	0	5
زجاجة واحدة من البيرة	0	2
تأجير القوارب عند الرسو، و، ربما، استئجار حمار لمشاهدة المعالم السياحية	0	10
	£15	17

يختلف هذا المبلغ، بطبيعة الحال، وفقًا لنمط المعيشة ووجهات نظر الراكب، ولكن يمكن اعتبار 15 شلنًا في اليوم متوسطًا عادلًا للمعيشة، و5 شلنات إضافية، إذا تم إدارتها بشكل جيد، ستدفع تكاليف رؤية المعالم السياحية المثيرة للاهتمام في القاهرة أو حولها، إذا تم التفكير في إقامة طويلة الأمد أو كانت عملية.

بعد الوصول إلى السويس، سيتعين على المسافر تأمين إقامته في بومباي، وفقًا للوائح الموضحة في الصفحات التالية.

---

الطريق عبر فرنسا أو ألمانيا أو إيطاليا.

هناك انطباع بأن المجموعات التي تغادر إنجلترا إلى الهند قد تسافر عبر فرنسا أو ألمانيا أو إيطاليا، وتبحر إلى الإسكندرية إما من مرسيليا أو ترييستي أو نابولي، بتكلفة معقولة وبأقل قدر من المتاعب كما لو كانت رحلتها عبر شبه الجزيرة العربية. بواخر شركة Oriental Company من ساوثهامبتون.[9]لا أحد يستطيع أن ينكر أن مثل هذه الطرق لها مزاياها، في المعلومات والخبرة التي يكتسبها الأذكياء من السفر عبر القارة؛ ولكن لا يمكن إثبات أنها أقل إزعاجًا أو أكثر اقتصادًا من الرحلة البحرية من خلال التجربة. في الحقيقة، لا يستطيع أي شخص حتى حساب التكلفة الفعلية لرحلة برية بدقة؛ فبالرغم من أنه من السهل تحديد تكاليف الإرسال عن طريق الاجتهاد أو النقل بالعربات أو النقل البري أو السكك الحديدية، فمن المستحيل تقدير تكاليف الفنادق المحتملة، والابتزازات من قبل شركات النقل. الدرك، ضباط الجمارك، وموظفي جوازات السفر، وما إلى ذلك، أو للتنبؤ بالاحتجازات التي قد تحدث في المسار"إن الاحتجازات التي قد تستمر لمدة ساعة واحدة فقط بعد موعد مغادرة الباخرة، قد تؤدي إلى إقامة مطولة لمدة شهر آخر. ولذلك، فإننا نشعر بأننا محقون في تجاهل كل التفاصيل الدقيقة المتعلقة بالطرق التي أشرنا إليها، ونكتفي بالإشارة إلى أن الأطراف التي لا تسعى إلى استضافة سفن شركة شبه الجزيرة والشرق حتى تصل إلى مالطا أو الإسكندرية، سوف تضطر إلى دفع مبلغ أعلى (بمعدل نسبي) مقابل مرورها إلى سيلان أو مدراس أو كلكتا، مما قد يُفرض عليها، إذا صعدت إلى السفينة، في المقام الأول، في ساوثهامبتون. ومع ذلك، يمكننا أن نضيف أنه إذا فضل أي طرف، في مواجهة الصعوبات والاعتراضات، الاستمرار في الطريق القاري، فسوف يكون من الأفضل له أن يحد من أمتعته إلى أقل قدر ممكن من الإمدادات، وأن يشير دائمًا، قبل اتخاذ قرار بشأن الرحلة، إلى أطراف في لندن، يمكنهم تزويدهم بأحدث المعلومات وأكثرها اكتمالاً حول هذا الموضوع.

---

رحلة العودة إلى الوطن.

إلى "المسافر المتجه إلى وطنه" الذي يشرع في رحلته على متن سفينة بخارية تابعة لشركة Peninsular Company مباشرة إلى إنجلترا، يمكننا توجيه المعلومات التالية:

سنفترض أنه موجود في كلكتا، أو في المقاطعات الخاضعة لرئاسة البنغال. بعد أن قرر التوجه إلى إنجلترا، وحدد فترة رحيله، يخاطب وكيل الشركة في كلكتا"وطلبنا منه تأمين رحلة على متن الباخرة المخصصة للسفر إلى السويس في الشهر الذي قد يختاره. وستشير الإعلانات المنشورة في صحف كلكتا إلى الترتيبات التي تم اتخاذها لمغادرة البواخر، وستساعد الخطط التي يمكن لوكلاء الشركة تقديمها المسافر المقصود في اختيار المقصورة. إن أسعار الإقامة التي قدمناها بالجنيه الإسترليني لا تختلف في الهند. وسيعطي تحويل الجنيه الإسترليني إلى روبية بسعر الصرف الحالي في ذلك اليوم المبلغ على الفور.

إذا كان الحزب عازمًا على الإقامة لفترة طويلة في مصر، فلن يكون من الضروري سوى حجز رحلة إلى السويس، مع الحصول على شهادة من القبطان تفيد بأن الرحلة لديها وقد تم ذلك في إحدى سفن شركة شبه الجزيرة والشرق، وذلك لضمان المرور من الإسكندرية إلى ساوثهامبتون، في فترة مستقبلية، في إحدى سفن نفس الشركة، وذلك بدفع المبلغ (باستثناء عبور الصحراء) الذي كان سيُطلب في كلكتا للمرور بالكامل. ومع ذلك، إذا كان المسافر، بعد إقامته في مصر، يعتزم زيارة القارة وبما أنه كان يعيش في أوروبا قبل عودته إلى إنجلترا، فإنه لا يحتاج إلى أن يزعج نفسه بشأن الشهادة.

بعد الانتهاء من رحلته، سيفكر الراكب العائد إلى وطنه في معداته التي سيستخدمها في الرحلة. وسوف ينطبق عليه ما ذكرناه في هذا الموضوع في التعليمات الموجهة إلى الركاب العائدين إلى الوطن. ولن يحتاج إلى أي أثاث في المقصورة، ولن يحتاج إلى أي شيء آخر بالإضافة إلى خزانة الملابس الواسعة التي يمتلكها المقيم في الهند عمومًا، باستثناء بلوزتين أو معاطف جينز خفيفة وقبعة سولا.

إذا كان المسافر مقيمًا في مدراس، أو تحت حكومة فورت سانت جورج، فيجب عليه تقديم طلبه إلى وكيل الشركة الشرقية في الرئاسة، والذي سيزوده بكل المعلومات اللازمة بشأن الوقت الذي من المتوقع أن تصل فيه الباخرة إلى مدراس. سيتعين عليه أن يكون مستعدًا تمامًا للانطلاق، حيث نادرًا ما تتجاوز إقامة السفينة في طرق مدراس الساعات القليلة المطلوبة للتزود بالفحم.

ومن المفترض أن الضباط العاملين في مؤسسة بومباي سوف يتركون رئاستهم في الغالب على متن السفن البخارية التابعة لشركة الهند الشرقية، وسوف تجد اللوائح المتعلقة بذلك في الصفحة السابقة.

أما فيما يتعلق بإقامة السفن الحكومية التي تنتهي في السويس، فسوف يعتمد ضابط بومباي على موارده الخاصة لبقية رحلته. وعليه، فإنه سوف يفعل بحكمة، إذا كان يرغب في الوصول بسرعة إلى إنجلترا، أن يتوجه قبل شهر إلى وكيل شركة شبه الجزيرة والشرق في مصر، ليحجز له رحلة من هناك إلى ساوثهامبتون، ويرتب لرحلته عبر الصحراء.[10]

يصل الضباط في إجازة مرضية أو إجازة بدون مستندات ضرورية معينة في كثير من الأحيان، وبالتالي يتعرضون لمضايقات وتكاليف كبيرة. يجب تزويدهم بما يلي:

شهادة مدة الخدمة.
شهادة السماح بالإجازة.
شهادة بتاريخ إصدار الأجر.

إذا كان من البنغال، شهادة من الطيار مكررة بتاريخ مغادرة السفن لجزر ساندهيدز؛ وإذا كان المقصود المطالبة ببدل الدخل من الصندوق العسكري، شهادة من السكرتير للصندوق تفيد بأنه مستحق لمثل هذا البدل.

إن الرحلة من الهند إلى السويس، فيما يتصل بمناطق الجذب السياحي في الموانئ الوسيطة، لا تقدم سوى القليل جدًا من السحر للمسافر؛ وحتى لو كانت الموانئ كثيرة، فإن الإقامة في كل مكان تكون قصيرة جدًا، بحيث لا توجد فرصة للاستمتاع بها تقريبًا؛ ولكن أي تغيير مقبول بالنسبة لرجل البر المحصور لعدة أيام على متن السفينة، وخاصة إذا كانت المشاهد التي يراها تحتوي على قدر من الحداثة. لذا، بعد وصوله إلى مدراس (نتحدث الآن إلى الضابط البنغالي)، سينزل إلى الشاطئ في أحد قوارب مسولاه، التي تتميز ببنائها الغريب وسلامتها الملاحية. إن التنقل عبر الأمواج التي تتدحرج باستمرار على الشاطئ في ذلك الميناء كان دائمًا موضوعًا للدهشة بالنسبة للمبتدئين. إذا كان لديه صديق في الرئاسة، فمن المحتمل أن يحصل على استخدام عربة ليوم واحد، وإلا فسيكون قادرًا على استئجار "شيجرام" (عربة نقالة)، أو "باندي" (عربة صغيرة)، والقيادة إلى جميع الأجزاء الأكثر لفتًا للانتباه في المدينة. سيوفر طريق الجبل، مع العديد من المتاجر الأوروبية، والنصب التذكاري للسير توماس مونرو، والحصن والترسانة، والكلية، والإسطبلات العامة، ومقر الحكومة، ومكتبة أثينيوم، والمدينة السوداء، وما إلى ذلك، موضوعات تفتيش كافية لتشغل بضع ساعات ممتعة للغاية.

---

سيلان.—النقطة التالية على الطريق لها معالمها الجذابة بالنسبة لضباط مدراس، وكذلك البنغال. ويمكن استخلاص فكرة عن هذه المعالم من الوصف الحيوي والذكي التالي لزيارة إلى بوينت دي جالي، ميناء الفحم، المستمد من "التايمز الشهرية"وكتبها رجل نبيل كان قد لمسها في"هندوستان"في طريقه إلى إنجلترا:"

"في اليوم السابع، بما في ذلك احتجازنا لمدة أربع وعشرين ساعة في مدراس، بعد مغادرة ساند هيدز، وجدنا أنفسنا في الصباح نقترب من جزيرة سيلان الجميلة، ورسونا حوالي الظهر في ميناء بوينت دي جالي. كان مدخل الميناء جميلاً بما فيه الكفاية - صخور منخفضة، كانت الأمواج تضربها وتقفز فوقها، ممتدة إلى اليسار، وبدا أن نقطة من الأرض تبرز بشكل بارز لهم، حيث بُني عليها الحصن الهولندي من الأيام القديمة، والذي لا يزال يحتفظ بمظهره المميز للصلابة الهولندية والضخامة غير المجدية. لا يوجد مظهر للمدينة من السفينة؛ وقليل جدًا من المساكن المرئية، أو مؤشرات على الكثير من الزراعة. تشكل الكنيسة الهولندية القديمة الغرض الرئيسي في الحصن. كما تعلم، تلقيت رسائل من عائلة مقيمة منذ فترة طويلة في جالي. اقترحت مقابلتهم في الصباح التالي، لكنهم لم يسمعوا ببقائي على متن السفينة؛ لذا هبطت في فترة ما بعد الظهر، وسرعان ما وجدت كل اللطف والضيافة من جانب معارفي الجدد من سينغال. كان المقر سابقًا هو دار الحكومة القديمة، في أيام الهولنديين. كان مبنى كبيرًا وواسعًا وكبيرًا؛ كانت الأبواب عالية، والجدران مكسوة بالجص، ومطلية باللونين الأبيض والأصفر؛ كانت التركيبات والأثاث بسيطة، ولكنها مصنوعة بشكل أساسي من خشب الأبنوس المنحوت والخشب المصقول.

"في اليوم التالي، وبعد ليلة نوم مريحة للغاية في سرير نظيف للغاية وغرفة واسعة وباردة، انطلقنا بعد الإفطار في عربة صغيرة وحصان صغير، يمكن الحصول عليهما بسهولة دائمًا بالاستئجار، لزيارة منزل ريفي على تل يبعد حوالي ثلاثة أميال عن الحصن. كان الطريق عبر طريق جميل ومفتوح ومظلل جيدًا، مع تخلل متكرر لبقع صغيرة من الأرز وزراعات أخرى. كان الطريق نفسه ضيقًا، مع خنادق على كلا الجانبين، لكنه مزين جيدًا بالجرانيت المكسور. كانت منازل المواطنين المريحة ترتفع أحيانًا على جانب الطريق، على تلال صغيرة مظللة، هنا وهناك، وبدا أنها أنيقة وغريبة. دافئكانت هذه المباني مستطيلة الشكل ومبلطة، ولها شرفة في المقدمة. وينحدر هؤلاء المواطنون إما من الهولنديين أو البرتغاليين السابقين الذين امتلكوا هذا الساحل؛ وكان العديد ممن رأيتهم قد أظلموا قليلاً أثناء نزولهم. وعند الوصول إلى التل، الذي كان علينا أن نصعده سيرًا على الأقدام، وجدت الشمس شديدة الحرارة؛ ولكننا حصلنا على مكافأة كبيرة على الصعود، حيث كان المنظر من هناك رائعًا. كان البحر مرئيًا، وكان مفتوحًا في كل مكان تقريبًا على طول الأفق، عبر التلال المختلفة؛ وكان كل مكان هنا وهناك، في محيطنا وتحتنا، جميلًا. الوديان والأماكن النظيفة الغنية، مع الطرق المحددة جيدًا التي تمر من خلالها، وأحيانًا الأكواخ والبيوت الريفية المنتشرة في كل اتجاه؛ وتشكل الجبال البعيدة العظيمة خلفية طويلة ومتنوعة من بعيد.

"عدت إلى السفينة، بعد العشاء، في المساء، مسرورًا جدًا بزيارتي. إن أسلوب الحياة في سيلان أكثر إنجليزية، في جميع النواحي، مما هو عليه في كلكتا؛ والمائدة أكثر بساطة - والخدم أقل - والطابع الكامل للاقتصاد المنزلي أقل شرقية مما اعتدنا عليه في القارة الهندية؛ لكن المناظر الطبيعية للجزيرة نفسها بعيدة كل البعد عن المشاركة في هذا المظهر غير الشرقي؛ فهي تحقق، في كل شيء، كل ما نتخيله ونقرأ عنه في أوصاف الجزر الاستوائية. إن قرب ووفرة الغطاء النباتي، وتنوع أشجار الغابات الشرقية، وشجرة الكاكاو وجوز الخنفساء الشاهقة التي تشبه النخيل، والتي تبرز في كل مكان في الغابات المورقة من حولك، كل هذا يميل إلى إعطاء سيلان أسلوبًا خلابًا وشرقيًا من الجمال، مختلفًا تمامًا عن السهول المنخفضة والسهول المنبسطة غير المتنوعة في البلاد في البنغال.

"تختلف ملابس السكان الأصليين عن ملابس البنغال؛ يرتدي الرجال أمشاطًا مثل نساء البلدان الأخرى، ويضعون قطعة قماش فضفاضة حول أرجلهم، تشبه إلى حد كبير التنورة الداخلية. لغتهم هي السنغالية؛ وهي لهجة مفتوحة ولطيفة من الحروف الصوتية، تبدو جميلة ومبهجة بما فيه الكفاية، مثل اللغة الملايوية.

"التجارة بشكل عام ليست واسعة النطاق في سيلان. في جالي لا يوجد سوى ثلاثة أو أربعة تجار، يشكلون المجتمع التجاري بأكمله في المكان. في كولومبو، ربما يوجد عشرون تاجرًا ووكيلًا، وهناك بنك سيلان. تقتصر التجارة المحلية على ثلاثة أشياء، وهي القهوة وزيت جوز الهند والقرفة، على الرغم من أن بعض التجار لا يتاجرون في البن. لقد بدأ عدد قليل من الناس في تحويل اهتمامهم إلى السكر. تُزرع القهوة في مزارع على الأراضي المرتفعة، وفي أماكن مختارة في الداخل. وقد نجحت بعض المزارع، وبعد السنة الثالثة، وُصِفَت بأنها دفعت من إنتاج موسم واحد أكثر مما دفعته من تكاليف أولية وتكاليف تجميع الكتلة. ومع ذلك، فإن العديد من الشركات تخسر، لأن التربة غير مناسبة؛ ولا بد أن الأسعار المنخفضة الحالية للقهوة السيلانية في إنجلترا تدمرها تمامًا. وقد ثبت أن الفرصة الوحيدة للنجاح تكمن في إزالة الغابات والأراضي الشجرية الكبيرة: حيث يزدهر النبات في هذه الأراضي، على الرغم من أنه يستغرق ثلاث سنوات حتى يثمر، ولا ينضج إلا بعد السنة الخامسة؛ ومن المتوقع أن يستمر لمدة عشر سنوات. ومثل جميع الشركات الأخرى، فإن الشركات التي يديرها أصحابها أنفسهم هي الأفضل أداءً، ويمكن تمييزها بسهولة عن تلك التي يشرف عليها وكلاء؛ لكن جميع المديرين يعيشون في حالة من عدم الارتياح الشديد. ويحصل المشرفون على نحو مائة وخمسين روبية شهرياً، وهو مبلغ ضئيل بما يكفي، لأن الإمدادات الضرورية لا تصل إلا من كاندي، أو من مسافة بعيدة، وكثيراً ما يفتقرون إلى الإمدادات على الإطلاق، فيعيشون على الأرز وأفقر المنتجات التي تنتجها القرى المحيطة بهم. وتأتي قهوة سيلان نفسها في المرتبة الثانية بعد قهوة الموكا في الأسواق الإنجليزية؛ ولكن الأسعار الأخيرة لابد وأن تكون غير كافية لتغطية تكاليف الإنتاج. وتُزرع القهوة بنفس الطريقة التي تُزرع بها الشاي في آسام. وبعد الإزالة، يضعون النباتات على مسافات معينة، عندما تنمو إلى نفس ارتفاع شجرة الشاي تقريباً. وبعد الإزهار والنضج، وقبل السقوط، يتم جمع الثمار؛ حيث تتم عملية بسيطة، باستخدام بعض العجلات والآلات الرخيصة، لإزالة اللب والقشرة من التوت.

"توجد حدائق القرفة بالقرب من جالي، لكنها ليست ممتعة للنظر، ومن المؤكد أنها لا تحتوي على رائحة حارة وعطرية في النسيم، كما يود الشعراء أن يثبتوا ذلك. في إشارة إلى هذه الجزيرة، جزيرة تابروبان الشهيرة قديماً! عندما تكسر غصناً أو فرعاً من شجرة القرفة وتكسر جزءاً صغيراً من اللحاء، فإن رائحة القرفة تكون قوية وممتعة. يتم استخراج زيت جوز الهند بنفس الطريقة التي يتم بها استخراجه في البنغال، ولكن ما أدهشني هو أنه باهظ الثمن للاستخدام المنزلي في جالي؛ حيث يطلبون ستة بنسات مقابل زجاجتين سعة ربع جالون، أو بهذا المعدل، حوالي خمس روبيات وأكثر لكل ماوند. كان ينبغي لي أن أتوقع أن يكون أرخص في سيلان.

"بدا أن فيلق البنادق كان عبارة عن هيئة من الرجال المنضبطين، وكان أغلبهم من الملايو أو من نسلهم. وكان الفوج من الضباط مثل الخط، وكان الزي والتعيينات والترتيبات ومظهر الجنود ممتازًا.

"إن رواتب وإيرادات الموظفين العموميين وغيرهم في سيلان ليست جيدة تمامًا كما كانت في ظل الشركة، ولكن عادات المعيشة، كما أشرت من قبل، أكثر اقتصادا، وأجرؤ على القول إن هناك أموالاً أكثر مدخرة نسبيًا في سيلان، مقارنة بالأراضي الأوسع والأكثر إمبراطورية التابعة للشركة."

إن الوافد الجديد إلى سيلان يتعرض لهجوم شرس من الباعة المتجولين، الذين يغريونه باستثمار جزء صغير من رأس ماله في شراء علب السعوط ومقابض السكاكين وأمشاط صدف السلحفاة ورفوف البطاقات وما إلى ذلك المصنوعة من العاج. وقد يكون عدد قليل جدًا من هذه الأشياء، التي يتم شراؤها بثلث السعر المطلوب، مقبولًا لدى الأصدقاء في إنجلترا، لكننا نوصي الزائر السيلاني بالامتناع عن الإفراط في الانغماس في ميوله السخية، لأن العاج يكلف الكثير في إنجلترا، وفي النهاية، يمكن الحصول على الأشياء التي يجلبها إلى الوطن في إنجلترا بسعر رخيص.

بعد مغادرة سيلان والمرور عبر جزر المالديف، والتي على الرغم من انخفاضها ومستويتها، إلا أنها خضراء و خلابة، ولا يوجد شيء مثير للاهتمام إلا عند الوصول إلى ميناء عدن.

وبعد مغادرة عدن، يمكن رؤية شواطئ البحر الأحمر بشكل متكرر، ولكن نادرًا ما يتم الاقتراب منها أثناء الرحلة الصاعدة. وفي غضون ستة أيام، يتم الوصول إلى السويس، وبمجرد أن تتمكن القوارب من النزول إلى الباخرة، يتم إنزال الركاب ونقلهم على الفور تقريبًا بواسطة شاحنات صغيرة (انظر التفاصيل السابقة في هذا الموضوع) عبر الصحراء.

لا تقدم مدينة السويس أي نوع من الحوافز لإطالة الإقامة. فهي مدينة صغيرة وقذرة وخالية من أي جمال معماري أو بقايا أثرية، وتعرض أسوأ نموذج لمدينة إسلامية في الإمبراطورية العثمانية بأكملها.

عند الوصول إلى السويس، سيكون على المسافر الذي لم يتعاقد على الرحلة بأكملها إلى الوطن أن يختار بنفسه طريقة الوصول إلى القاهرة. تقدم عربات شركة الترانزيت بلا شك الوسيلة الأكثر ملاءمة وسرعة لنقل المسافر عبر الصحراء؛ ولكن هناك أشخاص لا يفتقرون إلى الرومانسية والاستقلالية التي توفرها الرحلة المملة على ظهر حصان أو حمار أو جمل. إذا كانت هناك أي أشياء مثيرة للاهتمام تستحق التوقف العرضي في الصحراء، فإن إزعاج هذا التقدم البطيء سيكون له ثقله المضاد؛ ولكن عندما نؤكد للمسافر أنه لا توجد قطعة واحدة من الآثار القديمة، أو بقعة خلابة منعزلة، بل، لا شى، وراء صورة واحدة؟ شجرة، وسبعة محطات، ومجموعة كبيرة من جحور الفئران وهياكل الجمال، لتنويع النفايات الرملية الواسعة والواضحة، لن يتردد في دفع 12 جنيهًا إسترلينيًا - تكلفة النقل بالكامل إلى الإسكندرية - أو 9 جنيهات إسترلينية إلى القاهرة فقط، والانضمام إلى الجزء الأكبر من زملائه المسافرين في الحافلات.

ومن القاهرة، يتاح للمسافر حرية الاختيار. إذا كان وإذا كان من محبي البقاء في مصر، فإنه سيجد في زيارة الشلالات ومعابد الأقصر وكارناك وما إلى ذلك ما يكفي لجذب انتباهه لعدد غير محدد من الأسابيع. ومع ذلك، فقد قدمنا ​​معلومات حول هذه النقاط ضمن "الموضوعات المتنوعة" في نهاية هذا المجلد.

إن الطريق من القاهرة إلى الإسكندرية، على عكس ترتيب الرحلة، موصوف في الجزء السابق من هذا المجلد. فبعد الوصول إلى الإسكندرية ـ بشرط ألا يكون الراكب قد حجز لنفسه مكاناً في الهند طوال الرحلة إلى ساوثهامبتون ـ يصبح السؤال غالباً هو أي طريق ينبغي أن يسلكه لإكمال بقية الرحلة. فالبعض قد يتجهون إلى القسطنطينية، أو سوريا، أو الأرض المقدسة، أو الأرخبيل اليوناني، أو قد يشعر آخرون بالميل إلى السفر إلى ترييستي، من أجل زيارة البندقية، وشمال إيطاليا، وألمانيا. ويخطط كثيرون لأنفسهم لرحلة إلى نابولي، وروما، وفلورنسا، وسويسرا، وما إلى ذلك، بعد أن يطهروا أنفسهم من الطاعون الذي أصابهم في مالطا؛ والبعض الآخر يستقلون الباخرة الفرنسية ويتجهون إلى مرسيليا، حيث يقضون فترة الحجر الصحي، استعداداً لجولة عبر فرنسا.

إذا كان من اختصاصنا تقديم المشورة بقدر ما هو غرضنا إعلام الناس، فإننا نقترح، نتيجة للمعلومات التي نقلها إلينا العديد من المسافرين، أنه من المرغوب فيه للغاية، لعدة أسباب، أن يأتي الأشخاص من الهند مباشرة إلى إنجلترا، في اللحظة الأولىومن ثم يتجهون إلى قارة أوروبا، إذا رغبوا في ذلك. والأسباب الرئيسية وراء هذا الإجراء هي: تجنب الحجر الصحي بالكامل، والذي غالبًا ما يكون مزعجًا ومكلفًا دائمًا؛ وإرضاء العواطف الطبيعية من خلال الاجتماع في أقرب وقت ممكن مع الأقارب والأصدقاء؛ وسهولة الحصول على المعلومات المتعلقة بالسفر إلى الخارج. الطرق الأكثر جاذبية، والتعرف على العائلات في القارة؛ وفرصة اختيار رفيق من بين زملاء الجنود القدامى، أو زملاء المسؤولين، أو الأصدقاء الهنود الذين ينوون القيام برحلة ممتعة.

ولكن هذه الحجج قد تزن وزن الريشة ضد عزمنا على زيارة الأجزاء المثيرة للاهتمام من أوروبا وآسيا التي أشرنا إليها، تمهيداً لوضع قدمينا في إنجلترا. ومن الصعب أن نستأصل من أي من الهنود الإنجليز فكرة مفادها أنه من الأفضل أن يصل المرء إلى إنجلترا وقد تخلص من الصدأ الهندي وصقل نفسه بجولة عبر الأراضي المتحضرة، أو أن من الأفضل أن "يرى العالم" وهو موجود فيه، بدلاً من الاعتماد على فرصة مغادرة إنجلترا بعد أن يتذوق لتوه متعها اللامتناهية.

ولذلك، ولأخذ مثل هؤلاء المفسرين في الاعتبار، نقدم بعض المعلومات فيما يتصل بالحجر الصحي، الذي، مع ذلك، فإن قواعده قابلة للتغيير إلى حد كبير.

يمكن الحصول على رحلة إلى مالطا من الإسكندرية على متن قوارب "شركة شبه الجزيرة والشرق" مقابل 12 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات. وتتقاضى السفن البخارية الفرنسية 10 جنيهات إسترلينية، لكن هذا لا يشمل المائدة والنبيذ وما إلى ذلك، والتي يتم دفع ثمنها بشكل منفصل للشركة.صاحب مطعم على متن السفينة. تستغرق الرحلة على متن الباخرة الإنجليزية أربعة أيام. تتجه السفينة الفرنسية أولاً إلى سوريا، للقاء سفينة القسطنطينية، وهذا يستغرق سبعة بعد الوصول إلى مالطا، يبلغ القبطان عدد الأشخاص الذين يعتزمون البقاء هناك، ويتم توفير الإقامة لهم في المستشفى وفقًا لذلك. وتعتمد مدة إقامتهم على طبيعة شهادة الصحة التي تحملها السفينة؛ ومع ذلك، لا تقل مدة إقامتهم في أي وقت عن اثني عشر يومًا، ويمكن أن تمتد إلى عشرين يومًا.

القواعد التي يجب مراعاتها في المستشفى موجودة في الصفحة التالية.

اللوائح العامة.

يجب على جميع الأشخاص الذين يقومون بالحجر الصحي في مستشفى مالطا الالتزام بذلك.

فيما يتعلق بالطريقة التي يمكن بها قضاء الوقت في مستشفى لازاريتو، فإن الرسم التخطيطي التالي للسيد ستوكويلر، والذي ظهر منذ بعض الوقت في "المجلة الآسيوية"لن ينقل أي فكرة غير كاملة:"

غادر أكثر من 140 راكبًا الإسكندرية في اوريانتلفي نهاية شهر مايو، انضم إليها نحو خمسين شخصًا من بومباي؛ وكان من بينهم العديد من أبطال ميني وحيدر أباد ـ جنود شباب رائعون، كانوا ملطخين بندوب مشرفة لحقت بهم في الاشتباكات اليائسة بين السير سي نابير وقبائل بيلوشي. ولعل سفينة لم تكن محملة بهذا العدد من الجنود الذين تميزوا في الصراع مع أعداء بلادهم قط. وكان هناك ما لا يقل عن ستة وعشرين ضابطًا، خدموا في أفغانستان والصين وسنغافورة، يمشون على ظهر السفينة كل يوم، ويصفون المشاهد التي جعلتها براعتهم وشجاعة رفاقهم، على مدى السنوات الثلاث أو الأربع السابقة، مشاهد لا تنسى في تاريخ الهند البريطانية. ولكن من بين هذا العدد الكبير من الركاب المتجهين إلى الوطن، لم يغادر السفينة سوى ثلاثة (أحدهم لديه سيدتان في عائلته). اوريانتل في مالطا. أولئك الذين تمنى لإكمال بقية رحلتهم عن طريق البر إما أنهم فشلوا في اتخاذ الترتيبات اللازمة،[11]أو ارتجفوا من احتمال السجن لمدة عشرين يومًا في المستشفى. علاوة على ذلك، فقد أغروا أنفسهم بالاعتقاد بأنهم سيتمكنون من القيام بجولة في القارة عندما يستنفدون الملذات المختلفة في إنجلترا المجيدة. وهكذا أبحروا إلى ساوثهامبتون، تاركين القلائل الذين أشرنا إليهم أعلاه - كاتب هذه المقالة من بينهم - في المستشفى، تحت الاشتباه في جريمة الإصابة بالطاعون.

"وفي الوقت نفسه، دعوني أؤكد للمسافر القادم من الهند أن الحبس لمدة ثلاثة أسابيع في مستشفى مالطا ليس بالأمر غير المحتمل، إذا كان محظوظًا بما يكفي ليكون لديه رفيق أو اثنان لطيفان وذكيان، وهو ما يحدث عادةً مع السجناء. أمامي الآن مذكرة كتبتها بعد اثني عشر يومًا من الأسر، ولأنها قد تفيد في طمأنة السجناء في المستقبل، من خلال نقل فكرة عن المشاهد والانطباعات والأنشطة التي تتنوع فيها الحياة في الوقت الذي يضطرون فيه إلى تحملها، فإنني أنقلها هنا: -

"دعني أفحص سجني وما فيه من فوضى" أغريمنس"أقيم في شقتين واسعتين تطلان على خليج الحجر الصحي. أطل من النافذة الجنوبية لشرفتي، وأرى مياه البحر الأبيض المتوسط ​​على ارتفاع أربعين قدمًا فقط تحتي. وعلى الجانب الآخر، على مسافة حوالي 300 ياردة، ويفصلني عني هذه المياه وميناء الحجر الصحي، توجد أسوار التحصينات، التي تعلوها طواحين الهواء، وأعمدة الأعلام، وكنيسة كاثوليكية صغيرة. إلى اليمين يوجد نهاية الخليج، حيث ترقد عشرات السفن الشراعية اليونانية والنمساوية والإنجليزية في الحجر الصحي، وهي قريبة بما يكفي للسماح لي بمراقبة العمليات على متنها. خلف كل هذا، إلى الجنوب الشرقي قليلاً، يوجد جزء من ضواحي لا فاليتا، والممشى المسائي، والحدائق، والتلال، وما إلى ذلك." على يساري، يقع مدخل الخليج، الذي يطل عليه من جانب جزء من مدينة لا فاليتا، ومن الجانب الآخر حصن مانفيل، الذي يستخدم الآن كجزء من مستشفى لازاريتو. يرحب بي هذا المنظر كلما وقفت في الشرفة، وهو ترفيه غالبًا ما يغري المرء بنقاء الهواء وبرودته ونقاوته، وجمال السماء، ولون الماء الأزرق الغامق. حسنًا، هذا في حد ذاته شيء. ثم، بالنسبة للمشاهد المتحركة، لدينا أحيانًا وصول أو مغادرة سفينة بخارية من الإسكندرية، أو اليونان، أو ساحل إسبانيا؛ أو سفن من طرابلس، وإزمير، "ومن سيرا؛ ومن سبيروناروس من صقلية أو الساحل الإيطالي؛ أو نرى سفينة تم إطلاق سراحها من الحجر الصحي، وهي تشق طريقها للخروج من الميناء. في الصباح الباكر، أربع مرات في الأسبوع، يقرع جرس الكنيسة الصغيرة، على قمة صخرة مقابل المستشفى، للصلاة. لا يزيد عرض الكنيسة عن عشرين قدمًا، ونفس العمق. يشغل المذبح الجانب الخلفي أو الجنوبي، ويواجهنا تمامًا. يتوقف الجرس، ويرتدي الكاهن ملابسه الكنسية، ويبدأ قداس الصباح، حيث يتم ترديد الاستجابات أو تتمتم بصوت عالٍ من قبل طواقم السفن المالطية والإيطالية، الذين إما يقيمون في شقق أسفلنا، أو يعملون على متن السفن. يُغلق باب الكنيسة، ويبدأ العمل أو التسلية في اليوم.

"ها! هناك رذاذ! - بحار في الحجر الصحي خلع ملابسه، وقفز في الماء تحت باب سجنه. يتبعه آخر وآخر! كم يسبحون بشكل رائع! سهولة الطيور المائية، وسرعة الأسماك. انظر! أحدهم يغوص! كم سيبقى تحت الماء! هل سيغرق؟ - ألن يختنق؟ لا شيء منه؛ يرتفع إلى السطح، ويحمل في يديه بعض الأعضاء السوداء المرصعة بالنجوم والشائكة من قبيلة القشريات. كان يحمل سكينًا في يده اليمنى، لم ألاحظها من قبل، ومن الواضح أنه أخذها معه لإخراج الأسماك من مكانها في الأعماق الصخرية. رذاذ! والسباح القوي موجود مرة أخرى على عمق عشرين قدمًا تحت السطح. مرة أخرى، يرتفع - وينزل مرة أخرى - وها! لقد جمع وجبة إفطار مثالية من المحار! في هذه الأثناء، يسبح الآخرون فوق الأمواج، ويغوصون ويطفون ويلعبون ويفرحون بكل القوة العضلية التي يستدعيها العلم النبيل والصحي والمنعش. حسنًا، لن يضر المشي - فالشرفة طولها ستون خطوة، وأربعون أو خمسون دورة ستمنح المرء شهية لتناول الإفطار. أ. و ب. لديهما الكثير من الأشياء التي يجب أن يفعلاها. رقصة المحادثة للتنزه، وعندما نستنفد متع الذاكرة، يمكننا أن نلجأ إلى متع الأمل، ومناقشة إمكانية تخفيف الحجر الصحي أو، على أي حال، مناقشة المزايا والمتع ذات الصلة بالذهاب إلى سيرا أو نابولي أو مرسيليا. نحن متعبون الآن، وحان وقت ارتداء الملابس. الإفطار جاهز - هل يمكن أن يكون هناك أي شيء أكثر إرضاءً، أو أي شيء أكثر إغراءً وفائدة؟ هناك القهوة والشاي، وثلاثة أضعاف عدد اللفائف التي يمكننا تناولها! البيض كبير مثل أفضل إنتاج دجاجة الحظيرة الإنجليزية، ومسلوق إلى درجة حرارة الغرفة. دقيق نقطة - نصف دقيقة أقل، ولن يتخثر البياض؛ ونصف دقيقة إضافية، وسوف يصبح صلبًا مثل الحجر. هناك طبق شهي من الفراولة، أحضروه بالأمس فقط من ساحل صقلية، وقطفوا قبل ساعة واحدة فقط من صعودهم إلى السفينة! والزهور أيضًا:

'المهدئات الأسيرة لساعات الأسير.

"كارلو، أفضل الخدم، يعرفني" ميلويزين الطاولة بالورد والزهري والقرنفل والزعتر العطري.

"لقد انتهى الإفطار، أعلن السيد كاسولاني. إنه قائد المستشفى؛ رجل عجوز مهذب وذكي، يتمتع بأفكار سليمة وتصرفات لطيفة. لقد جاء ليعطينا قائمة بالركاب الذين وصلوا للتو إلى مرسيليا، وليطلب منا أن نشترك بمبلغ زهيد لصالح أرملة فقيرة، توفي زوجها، وهو حارس المستشفى، بسبب السكتة الدماغية في يوم وصولنا. لقد تركنا فلسنا لصالح الأرملة، وتنازل كاسولاني ليأخذه، رغم أنه لن يأخذه من أيدينا. وهذا يذكرنا بشكل مؤلم بأننا سجناء للاشتباه في ارتكابنا جريمة الطاعون -المشتبه بهم من الجن. الناس في التطبيقية"كما تسمى الحرية من المستشفى، سوف "يمشي معنا، ويتحدث معنا، ويشتري معنا، "إنهم يبيعون معنا، ولكنهم لا يأكلون معنا، ولا يشربون معنا، ولا يلوثون أنفسهم بلمس أشخاصنا أو ملابسنا. يحمل كاسولاني عصا، ليبقينا على مسافة محترمة، وهناك جندي من فوج المرتفعات رقم 42 على الأسوار المقابلة، مستعد لإطلاق رصاصة من خلالنا، إذا حاولنا الذهاب إلى الخارج حتى يتم تطهيرنا تمامًا من التهمة القذرة.

"يغادر كاسولاني، ويذهب س. وأنا إلى الشطرنج. ومن الشطرنج ننتقل إلى الكتب. الساعة الآن الثالثة، ويُعلن عن موعد العشاء. ومن أجل الاقتصاد والمجتمع، عقدنا اجتماعًا. الجدول d'hôte، ويتناول الجميع العشاء معًا. صحيح أن ب. ينظر بريبة إلى طبق ما، بينما يشك ج. في طبق آخر؛ ولكن مع ذلك، فإن أسلوب الطبق بأكمله جيد ونظيف، ويشتمل على النكهة الإنجليزية والفرنسية. طرق الطبخ كما يمكن أن يكون مرغوبًا. هناك، على سبيل المثال، حساء على طريقة جوليانوطبق من الماكريل ولحم البقر المشوي باللغة الإنجليزية (يأتي لحم البقر إلى مالطا من تونس، وبعد تقديمه في الحجر الصحي، يتم تسمينه من أجل المائدة)؛ فريكاندو من الخبز الحلو في صلصة ذات نكهة جيدة؛ صدر لحم ضأن مطهي، وبطاطس مهروسة، ومعكرونة، وبازلاء أو فاصوليا فرنسية، أو خرشوف، وفطيرة المشمش، والجبن، وسلطة. تتكون حلوىنا من البرتقال والكرز والفراولة، ونشرب نصف لتر من المارسالا. ماذا يريد الرجل أكثر من ذلك؟

"تغرب الشمس، ويخرج العالم المالطي من زنزانته. وهنا يأتي دور التلسكوبات، فنوجه أنظارنا إلى الجزء من المدينة حيث تتجمع سيدات الصيف، وننظر من نوافذ الشرفات، لنلتقط نسيم المساء، أو أي شيء آخر قد يمر. ويجلب حلول الليل معه الشاي والشموع، ثم الكتب، والداما، والشطرنج، ثم إلى السرير!"

"من الآخر أغريمنس من المستشفى لا يزال هناك لا يوجد شيء يستحق الملاحظة، باستثناء القوارب العديدة التي تأتي وتذهب باستمرار عبر الميناء، والتي غالبًا ما تكون محملة بالإناث، اللاتي يرتدين عباءات سوداء، وعيون سوداء لامعة، وشعرًا على طريقة مادونا، تشبه النساء الاسبانية.

"تبلغ تكلفة المعيشة في مستشفى مالطا حوالي أحد عشر شلنًا كل يوم، على النحو التالي:—

	s.	d.
الإفطار	1	8
عشاء	3	0
زجاجة مارسالا	1	3
تأجير الأثاث	0	8
أجور الخدم (بما في ذلك الطعام)	2	3
الجارديان (نفس الشيء)	1	10
	10	8

"يمكن زيادة هذا المبلغ، إذا لزم الأمر، من خلال تناول وجبة عشاء أكثر سخاءً، أو تناول الشاي أو القهوة في المساء، والمشروبات الروحية، وكمية أكبر من الأثاث؛ ولكن لا يمكن تقليله. تبلغ تكلفة الغسيل حوالي شلن واحد لكل اثنتي عشرة قطعة، وسبعة بنسات لكل اثنتي عشرة قطعة. كل يوم لنظام غذائي بلانشيزوز، والتي يجب أن تأتي إلى المستشفى لأداء وظائفها. مكتبة العاصمة المتداولة تحافظ على السجناء مزودين جيدًا بالكتب (بسعر بنس واحد لكل مجلد يوميًا)، ورسول جاليجاني"ويمكن أيضًا الحصول على الأوراق المالطية عن طريق التقدم بطلب إلى مؤسسة السيد مور."

بعد الخروج من المستشفى، يُنصح المسافر بقضاء بضعة أيام في تفقد المدينة والريف المحيط بها (بنصيحة صفحة 11)، ثم إعادة تعبئة أمتعته، وإرسال ما قد لا يحتاج إليه في رحلته إلى وطنه مباشرة من مالطا، ووضعها تحت رعاية وكيله في لندن، مع التعليمات بشأن كيفية التخلص منها.

المسافرون الذين يفضلون زيارة فرنسا عبر في مرسيليا، ستجد أن المستشفى هناك، بالمقارنة، هو نوع من المطهر. ونضيف إلى ذلك اللوائح التي نشرتها السلطات الفرنسية:

مع شهادة صحية غير نظيفة.

مع فواتير صحية مشكوك فيها.

مع فواتير صحية نظيفة.

أما بالنسبة للحجر الصحي في سيرا (أثينا)، فيكفي أن نقول إنه أكثر راحة وراحة من نفس المنشأة في مرسيليا، وليس مريحًا مثل المنشأة الموجودة في مالطا.

إن سجن سيريا، وفقًا لتقرير آخر الزوار، مريح للغاية ونظيف، ولأنه يقع على البحر حيث تهب النسائم باستمرار، فهو أكثر برودة من مدينة أثينا إلى حد لا نهائي. ولا تزيد رسوم السجن في السجن عن تلك الموجودة في مالطا (حوالي أحد عشر شلنًا يوميًا)، ولا تتجاوز مدة الاحتجاز في الحجر الصحي سبعة عشر يومًا، وعندما يتم إحضار شهادة صحية نظيفة على متن الباخرة الفرنسية من الإسكندرية، تكون مدة السجن أقل كثيرًا.

الرحلة إلى ساوثهامبتون.

وبما أن الحجر الصحي قد تم إلغاؤه عند الوصول إلى إنجلترا (ما لم تنشأ أسباب خاصة في رحلة العودة إلى الوطن تجعل الاحتياط ضروريًا)، فإن الطريق المباشر هو المفضل إلى حد كبير؛ ولا يحتاج السهولة والراحة التي يوفرها على النقيض من إزعاجات السفر القاري إلى أي تعليق.

عند الوصول إلى ساوثهامبتون، تدخل الباخرة إلى الرصيف؛ ويتم نقل جميع الأمتعة على الفور إلى مستودع الرصيف، ويبدأ الفحص مع الشخص الأول في القائمة.

لا يُطلب من الركاب الحضور شخصيًا عند فحص أمتعتهم. أولئك الذين يرغبون في مغادرة ساوثهامبتون بالقطار فور الوصولأو الذين لا يرغبون في تعريض أنفسهم للإزعاج الناتج عن البقاء في الأرصفة في انتظار دورهم، فمن المستحسن أن يودعوا مفاتيحهم (بما في ذلك الاسم والعنوان) لدى كاتب السيد هيل،[12]"ومن ناحية أخرى، كان من المعتاد أن يقوم المسافر بفحص أمتعة أحد السادة، وكان أكثر من ثمانين من رفاقه المسافرين ينتظرون دورهم بفارغ الصبر، وذلك بسبب عدم وجود ترتيب مناسب من جانب المسافر. ويرجع هذا في المقام الأول إلى الكمية الكبيرة من الأمتعة التي يحملها كثيرون؛ وفي المقام الثاني إلى عدم وجود نظام في التعبئة، والتمييز بين ما هو ضروري على الفور وما هو غير ضروري.

وبما أنه سيتعين على الركاب مواكبة البريد في أي من الطريقين، ما لم يقوموا بترتيب إقامة لمدة أسبوعين في مصر، فإن نظام وجود كمية من الأمتعة أكبر مما هو ضروري بالفعل لا يمكن التقليل من أهميته إلى حد كبير.

كما يميل المسافر إلى خلط "السلع الجمركية" بالأمتعة الشخصية، تحسبًا لاختفاء هذه السلع. وهذا "أمل يائس"، ويؤدي دائمًا إلى فحص كل طرد بدقة شديدة، مما يتسبب في تأخير كبير. وإذا كانت البضائع مثل الحلي، أو صناديق العمل من بومباي، أو الفضة من دكا أو كاتاك، أو الزخارف الصينية أو الهندية المعبأة في القطن، فإن ذلك يثير ضجة أكبر في الجمارك، ونحن لسنا متأكدين تمامًا مما إذا كانت الظروف لا تجعل هذه المواد عرضة للمصادرة بموجب قوانين الحجر الصحي.

الخطة الأفضل على الإطلاق، سواء حضر المسافر فحص أمتعته أم لا، هي فصل جميع البضائع الخاضعة للرسوم، ووضعها في صندوق أو حقيبة، مع جرد محتوياتها، وقيمة كل مادة على حدة،[13]"ثم نتركها للسيد هيل، مع التعليمات بإرسالها دون تأخير. ويمكن بالطبع فحصها على الفور؛ ولكننا نرى أنه من غير العدل أن نعرض الآخرين للإزعاج وضياع الوقت الذي لابد وأن يترتب على ذلك. وإذا تم اتباع الخطة الموصى بها هنا، فإننا نجازف بالقول إنها ستكون مرضية لجميع الأطراف."

ستجد تعريفة عامة على أقمشة الهند الشرقية في الملحق؛ ولكن ليس من المعروف عمومًا أن جميع أقمشة الهند الشرقية البريطانية تخضع السلع المصنعة التي تم تصديرها وشراؤها من بريطانيا العظمى لرسوم جمركية إذا أعيد استيرادها. ومع ذلك، نظرًا لكونها ملكية خاصة، يتم الإفراج عنها عمومًا بناءً على عريضة تُقدَّم إلى مجلس الجمارك، وتكون العريضة مصحوبة بإعلان رسمي يقدمه المالك أمام قاضٍ، بأن المطالبة الواردة في العريضة صحيحة. والسبب الذي يُعزى إلى هذا القانون هو أنه يحمي ويعزز الصناعة الإنجليزية، من خلال منع إعادة السلع إلى البلاد التي تم تصديرها للبيع.

إن الأطراف التي تستقدم الخدم من الهند، سواء بسبب الضرورة أو الاختيار، غالبًا ما تكون لديها اتفاقية غير محددة، مما يؤدي إلى نشوء النزاعات والمتاعب في التسوية معهم بشكل متكرر. لذلك، نوصي الركاب بشدة بالسعي إلى الاستغناء عن الخدم الشخصيين، إذا كان ذلك ممكنًا؛ ولكن إذا كان من غير العملي الاستغناء عنهم، فإننا نقترح أن يحدد الاتفاق ما إذا كانت الخدمات تتوقف عند الوصول، وما إذا كان سيتم إعادة الخدم إلى الهند على نفقة صاحب العمل، وما إذا كان سيتم إعادة الخدم إلى الهند على نفقة صاحب العمل، وما إذا كان سيتم إعادة الخدم إلى الهند على نفقة صاحب العمل. عبر الرأس أو البر. يجب أن ينص الاتفاق أيضًا على البدل الذي سيتم تقديمه لأجور الإقامة. ستة عشر شلنًا في الأسبوع هو المبلغ الذي يتم تحصيله في بيوت الإقامة لهذه الفئة.

يتحمل الأشخاص القادمون من الهند، وخاصة العائلات، نفقات كبيرة بالتوجه مباشرة إلى الفنادق أو المساكن المفروشة عند وصولهم. وفي أغلب الحالات، قد يكون من الأفضل لهم اللجوء إلى بيت داخلي. وهناك العديد من المؤسسات المناسبة من هذا النوع في جميع أنحاء إنجلترا، حيث يتم توفير الإقامة المريحة مقابل رسوم معتدلة. وقد تم كتابة خطاب استفسار أثناء الرحلة من الإسكندرية إلى مالطا وإرساله إلى مالطا. عبر مرسيليا، سيتم الرد عليها، وانتظار وصول الكاتب إلى ساوثهامبتون.

نفقات.

لا ينبغي لنا أن نغفل الإشارة إلى التكلفة الإجمالية لرحلة برية، فهي مسألة مهمة لكل من يجب إننا نعتقد أنه إذا أجرينا حسابًا عادلًا، فسوف نجد أن هذا المبلغ لا يتجاوز بأي حال من الأحوال التكلفة التي يتصورها الناس حول رأس الرجاء الصالح.

بصرف النظر عن التكلفة، هناك نقاط أخرى مهمة تستحق النظر، والتي غالبًا ما ينساها أولئك الذين يسمحون لأنفسهم بالانغماس في النظرة المالية البحتة للمسألة. على سبيل المثال، هناك فرق مذهل في الوقت إن السفر عبر البر يعني اكتساب شهرين من العمل، يمكن قضاؤهما في الوطن، أو يمكن استغلالهما في حالة توقف جاذبية إنجلترا في توقع الفترة المحددة للعودة إلى الهند أو الوصول إليها. وفي الحالة الأخيرة ـ لأننا نفترض أن المسافر يعمل في خدمة شركة الهند الشرقية ـ فإن الأجر الذي يتقاضاه الهنود سوف يتقاضونه قبل شهرين، وما هو أكثر أهمية من ذلك بكثير هو اكتساب شهرين من العمل في "الخدمة الفعلية"، وهو اعتبار قد يكون في يوم ما في المستقبل ذا أهمية ثانوية بالنسبة للضابط المدني أو العسكري.

وإذا أضفنا إلى هذه المزايا الفرق في تكلفة المعدات اللازمة لرحلة مدتها ستة أسابيع ورحلة مدتها أربعة أشهر؛ والمعرفة المكتسبة من خلال مشاهدة تنوع المناظر الطبيعية وتنوع العادات؛ وتأثير التغيير الدائم على الصحة والروح المعنوية؛ والمخاطر الطفيفة للتأخير بسبب نقص المياه والمؤن العرضي، والأضرار الناجمة عن عواصف الرياح، وغيرها من الإصابات التي تدفع السفن الشراعية غالبًا إلى الموانئ المتوسطة وتطيل أمد إبحارها، فإن هذا يعني أن هناك الكثير من الفوائد التي تعود على السفن الشراعية. في أثناء الرحلة البحرية، لا يمكننا أن نعتقد أنه قد يكون هناك اختلاف في الرأي بشأن المطالبات العليا للطريق البري.

وبما أن طبيعة العملة التي يجب أن يتزود بها المسافر تشكل مسألة بالغة الأهمية، فإننا نرى أنه من حقنا أن نلاحظ أن الجنيه الاسترليني هو أفضل العملات التي يمكن حملها لأغراض الإمدادات العامة. ومع ذلك، يمكن الحصول على خطابات الاعتماد لاستخدامها في حالة وقوع حادث يتطلب أموالاً إضافية؛ ولكن من الحكمة أن نسعى إلى تجنب اللجوء إليها، لأن الصرف والعمولات على السلف المقدمة على مثل هذه خطابات الاعتماد تعرض الساحب لخسارة كبيرة، وهي ملاحظة تنطبق بشكل خاص على مصر. في سيلان، يكون الجنيه الاسترليني أعلى سعرًا، وغالبًا ما يصل إلى واحد وعشرين شلنًا.

---

متنوع.

لإعلام المسافرين الذين يرغبون في تغيير غرض رحلتهم، من خلال زيارة الأماكن المختلفة التي تحدث فيها في المسار، نضيف التفاصيل التالية:

من إنجلترا إلى جبل طارق، بواسطة السفن البخارية من شبه الجزيرة، مع التوقف في فيجو، وبورتو، ولشبونة، وقادس.—تنطلق هذه السفن البخارية من ساوثهامبتون في السابع والسابع عشر والسابع والعشرين من كل شهر، في الساعة الثالثة بعد الظهر. وتتجه في المقام الأول إلى فيجو، لإنزال البريد الخاص بهذا الجزء من إسبانيا، مما يتيح للمسافر رؤية المناظر الطبيعية الرائعة لخليج فيجو وجزر بايونا. ومن هناك، تنطلق السفينة البخارية على طول الساحل، الذي يقدم منظرًا بانوراميًا رائعًا لـ "الجبل والوادي"، مع العديد من المدن والقرى المتناثرة، حتى تصل إلى تغادر السفينة بورتو حيث تتوقف لإنزال البريد والركاب، لكنها لا تدخل الميناء. ومع ذلك، سيحظى الركاب بإطلالة جيدة على حصن سان جوا دا فوز، ودير سييرا في فيلا نوفا، وما إلى ذلك، الذي احتفل به في الحرب بين دون بيدرو ودون ميغيل؛ وكذلك مدينة بورتو، التي تبدو خلابة للغاية من البحر. بعد مغادرة بورتو، تواصل السفينة رحلتها إلى لشبونة، وبعد المرور بصخور بورلينج وصخرة لشبونة، ستدخل نهر تاجوس عمومًا في اليوم الرابع من مغادرة ساوثهامبتون.

لشبونة، وما إلى ذلك.—إن منظر لشبونة عند دخول نهر تاجوس جميل للغاية ولا يمكن وصفه. وعادة ما تبقى السفينة البخارية هنا لمدة يوم واحد، قبل أن تبدأ رحلتها جنوبًا إلى قادس وجبل طارق، وهذا من شأنه أن يتيح للمسافرين إلقاء نظرة سريعة على عاصمة لشبونة؛ ولكن من المستحسن أن يتوقفوا هنا لمدة عشرة أيام إذا سمح الوقت، ثم يتوجهوا إلى قادس أو جبل طارق على متن السفينة البخارية التالية.

توجد الآن فنادق جيدة جدًا في لشبونة، وقد تحسنت المدينة كثيرًا من حيث النظافة، ولم تعد تستحق صفة القذارة، وما إلى ذلك، التي منحها إياها اللورد بايرون وغيره. ومن بين الرحلات المتنوعة المثيرة للاهتمام التي يمكن القيام بها في محيط لشبونة، بالطبع المكان الذي يوجد فيه

لن يتم نسيانه، وسيعوضك بشكل كبير عناء الزيارة.

وتستغرق الرحلة من لشبونة إلى قادس، في الظروف العادية، ما بين ست وعشرين إلى ثلاثين ساعة، ومن قادس إلى جبل طارق ما يقرب من ثماني ساعات.

قادس، إشبيلية، وما إلى ذلك.—تظل السفينة البخارية في قادس لمدة ثلاث إلى أربع ساعات فقط؛ ولكن حتى هذا سيمكن المسافر من رؤية الجزء الرئيسي من المدينة، الذي يتميز بالنظافة والجمال الشديدين؛ ومظهرها عند الاقتراب من خليج قادس الجميل والمذهل بشكل فريد. إذا كان المسافر قادرًا على التوقف لركوب السفينة البخارية التالية، فيمكنه القيام برحلة إلى إشبيلية، التي تمر بينها وبين قادس سفن بخارية يوميًا تقريبًا. خيريز دي لا فرونتيرا، وبويرتو دي سانتا ماريا، مع المناظر الطبيعية الشاسعة، بوديجاس ومن بين تجار النبيذ أيضًا، هناك أماكن تستحق الزيارة.

وفي جبل طارق، تستقبل السفينة البخارية التابعة للخط الهندي المسافر وتنقله إلى مالطا. وفي إجراء الحسابات، سيكون من الحكمة أن نأخذ في الحسبان أن مدة الإقامة في كل مكان لا تقل عن سبعة أيام أو تزيد عن تسعة أيام، بشرط أن يكون المقصود هو المضي قدمًا على متن السفينة البخارية التالية. ومرة ​​أخرى، إذا رغب أحد الطرفين في البقاء لمدة أسبوعين في مصر، قبل الانضمام إلى السفينة البخارية في السويس، فيمكن لشركة شبه الجزيرة والشرقية إيوائه، التي ستنقله إلى الإسكندرية، وتطلب نقله على متن السفينة على الجانب الهندي في أي فترة لاحقة.

إن التكلفة الإضافية للتوقف في أي من الأماكن الوسيطة تعتمد على أذواق وعادات ووسائل المسافر؛ ولا يلزم أن تكون كبيرة، وبالنسبة لمجموعة من الأصدقاء الذين يقومون بهذه الرحلة، في الموسم المناسب، ستكون مفيدة وممتعة.

من مالطا، يمكن للمسافر أن يتجه إلى القسطنطينية؛ أو قد يستغرق بضع ساعات للوصول إلى أي من النقاط الرئيسية ذات الأهمية، سواء في إيطاليا أو اليونان. وسوف يتجاوز الأمر حدودنا إلى حد كبير إذا ما أردنا تقديم تفاصيل عن جميع الرحلات المختلفة التي قمنا بها. ربما يمكن أن يتم ذلك من نقطة مركزية مثل مالطا؛ ولكن لحسن الحظ، لا يوجد نقص في الكتب الإرشادية للأرض الكلاسيكية - في الواقع، ومن طبيعة الموضوع، فإن أي دليل من هذا القبيل، لكي يكون مفيدًا حقًا، يجب أن يكون في حد ذاته أكبر بكثير من المجلد الحالي.

سيقوم السيد هالتون، وكيل شركة شبه الجزيرة في مالطا، بتزويد المسافر بالمعلومات الصحيحة فيما يتعلق بوسائل التنقل، والذي يمكنه تقديم المشورة له حول كيفية توفير الكثير من الوقت الثمين، وكيفية تجنب المتاعب والنفقات.

---

اسبوعين في مصر.

لقد أشرنا في صفحة سابقة إلى أهم الأشياء التي تثير الاهتمام في محيط القاهرة والإسكندرية، والتي يمكن الوصول إليها بالمرور العادي عبر مصر. ومع ذلك، في حالة الإقامة لفترة طويلة في ذلك البلد، إما من الضرورة أو الاختيار، فإن قائمة الأشياء التي يمكن الوصول إليها في مصر هي: فيديندا من الواضح أنه قد يكون ممتدًا كثيرًا.

ولنفترض أن المسافر سيبدأ رحلته من القاهرة، بعد أن يفحص الأهرامات والمعالم الأخرى القريبة من تلك المدينة، فإنه يستطيع، بالاستعانة بوكيل في الموقع، أن يحصل على قارب مجهز جيدًا بالمؤن، وما إلى ذلك، ويواصل الرحلة لمسافة كبيرة على طول نهر النيل. وقد ذكرنا في مكان آخر أنه لا يوجد سوى قصر الباشا وعمود بومبي وإبرة كليوباترا، مما يمكن رؤيته في الإسكندرية وفي المناطق المجاورة لها، وبالتالي يلفت انتباه المقيم في مصر إلى الآثار المثيرة للاهتمام التي ستتاح له الفرصة لفحصها على حدود النيل. وإذا كان يعتزم قصر رحلته على أسبوعين، حتى يكون في الوقت المناسب لحزمته من السويس أو الإسكندرية، فيجب أن نضع في الاعتبار أنه يمكنه أن يسافر إلى الإسكندرية في غضون 30 دقيقة فقط. "إنني أقترح أن يزور القارئ عددًا قليلًا من الأماكن المذكورة أدناه، ويجب عليه اتخاذ الترتيبات اللازمة وفقًا لذلك؛ ولكن في حالة رغبته في تمديد رحلاته، فإننا نرفق بعض الملاحظات من أفضل السلطات، حول العجائب المتعددة التي يمكن رؤيتها على ضفاف نهر النيل العظيم، وإذا كان القارئ يحتاج إلى مزيد من المعلومات، فإننا نوصيه بقراءة العمل الرائع الذي كتبه السير جاردينر ويلكينسون عن مصر."

يحتوي هرم سكاراه الأكبر على غرفة صغيرة بها بعض النقوش الهيروغليفية، وهي تختلف في هذا الصدد عن جميع الأهرامات الأخرى. أما المقابر المقوسة (التي دمرت تقريبًا الآن) والتي تثبت وجود القوس الماسوني قبل أغسطس، فهي تعود إلى زمن بساميطيكوس الثاني، حوالي BC 604

ميت راهيني، تمثال ضخم لرمسيس الثاني، أو سيزوستريس المفترض. تلال وبقايا غير واضحة من ممفيس. على الضفة اليمنى توجد المحاجر التي استخرج منها جزء من أحجار الأهرامات. في أحد الأجزاء، تم تصوير الثيران وهي تسحب كتلة موضوعة على مزلجة. إلى الجنوب قليلاً من القرية الحديثة توجد منحدرات مائلة تؤدي من المحاجر إلى النهر.

وعلى بعد ثلاثين ميلاً إلى الجنوب، عند أتفه، توجد تلال أفروديتوبوليس، ولكن من دون أطلال.

الضفة اليسرى، الهرم المزيف (ميدوم)، يصعب الوصول إليه بسبب القناة.

على بعد ثلاثة أميال بعد فوهم، وعلى الجانب الآخر (الضفة اليمنى)، بقايا جدران من الطوب الخام، مع كتابات هيروغليفية على الطوب.

على الضفة اليمنى، على بعد ثمانية أميال شمال منيجة، توجد مدينة فيناه، أو أكوريس القديمة. توجد نقوش يونانية بطلمية. توجد مقابر محفورة في الصخر عليها نقوش. توجد نقوش رومانية بارزة. توجد محاجر على قمة الجبل، مع خزان للمياه.

على الضفة اليمنى، على بعد سبعة أميال بعد منيجة، تقع رون أهمان وبعض الكهوف وأطلال البلدة القديمة.

على بعد تسعة أميال (الضفة اليمنى) بني حسن؛ كهوف مثيرة للاهتمام بشكل ملحوظ من زمن أوسورتيكسن (حوالي BC 1740)، حيث يُحسب أن يوسف وصل إلى مصر في عهده. وتستحق الخطط التي توضح الحرف والترفيه والترتيبات المنزلية وما إلى ذلك، التي وضعها قدماء المصريين، اهتمامًا خاصًا. في أعمدة أفضل الكهوف، نتعرف على ترتيب دوريكفي الإفريز فوق المدخل، لاحظ أن نهايات العوارض الخشبية منحوتة، بدلاً من النقوش المتشابكة والثلاثية.

على بعد ميل ونصف تقريبًا جنوبًا يوجد كهف آخر، وهو معبد بشت، أو بوباستيس، أو ديانا، سبيوس أرتيميدوس (تاريخ تحتمس الثالث، القرن الخامس عشر) BC) يُعرف Speos بـ اسمه عنتر مستقر. بالقرب منه توجد مومياوات القطط المودعة.

على الضفة اليمنى، عند شيخ آباده، توجد بعض بقايا أنتينويبناها أدريان. ويمكن تتبع الشوارع الرئيسية، وكذلك مضمار سباق الخيل، باتجاه الشرق، خارج الجدران. كما توجد كهوف في الصخر، وما إلى ذلك.

كانت هذه المنطقة بأكملها مشهورة باللصوص، منذ عهد بروس إلى يومنا هذا.

الضفة اليمنى، كهف الرشت، في الجبل، مع تمثال مرسوم على زلاجة.

لقد تم تدمير أنقاض هيرموبوليس، في أشمونوين.

يستحق مصنع السكر الخاص بـ Pacha في E'Roamoon الزيارة.

الضفة اليسرى، إبيادة، عند زاوية الجبل، جدران من الطوب الخام، وبعض الكهوف غير المميزة.

بعد الشيخ سعيد تتجه الجبال شرقاً تاركة النهر. وبعد ذلك بقليل تقع تل الأمامية، التي تقع إلى الجنوب منها أطلال مدينة قديمة لم يبق منها سوى المنازل المبنية من الطوب.

إلى الجنوب توجد كهوف في الجبل، بها منحوتات غريبة، وعلى الجبل يوجد مقلع مرمر. تمثل المنحوتات ملكًا وملكة يقدمان القرابين والصلوات إلى الشمس، التي تطلق أشعة تنتهي بأيدي بشرية، أحدها يعطي رمز الحياة للملك.

قبل ستة أميال من مافلوات، في الحرايب، توجد أطلال مدينة قديمة في وادٍ، يوجد فيها مومياوات الكلاب والقطط.

بالقرب من المعابدة، مقابل المعفلوات، توجد حفر مومياوات التماسيح، يصعب الوصول إليها وخطيرة.

تستحق مدينة السيوط، عاصمة السعيد، والتي تقع في موقع ليكوبوليس، الزيارة. كما تشتهر بالحدائق. قم بزيارة الكهوف في الجبل، ولو لمجرد الاستمتاع بالمناظر الجميلة، والتي ربما لا مثيل لها في مصر. كما يمكنك العثور على مومياوات الذئب من حين لآخر.

لقد جرف النهر بقايا معبد أنطابوليس الرائع، ولم يعد هناك سوى عدد قليل من الحجارة التي تشير إلى موقعه في جاو (الضفة اليمنى).

الضفة اليمنى. شيخ إيريدي، حيث تحول أحد الأولياء المسلمين إلى شكل ثعبان، ولا يزال يقوم بعلاجات رائعة للغاية لمن يستطيعون الدفع. بعض الكهوف الصغيرة على الضفة اليسرى. إلى الغرب، لوهج، بالقرب من زاوية الجبل، توجد بقايا أثريبي. نقش على الحجر، في معبد مدمر. كهوف في الجبل.

إلى الغرب من هذا الدير الأبيض، ديرا بو سيهودي. وهو يشبه إلى حد كبير المعبد المصري، حيث يحتوي على إفريز وقبر، ويُفترض أن الإمبراطورة هيلانة أسسته. ومثل الأديرة الأخرى، يسكنه فلاحون مسيحيون.

الضفة اليمنى. في إخمين، مقابل لوهاج تقريبًا، توجد بقايا بانوبوليس. تحتوي كتلة كبيرة من الحجر على نقش يوناني لمعبد بان.

الضفة اليسرى. منشي، على بعد ثمانية أميال بعد إخمين، بقايا مقلع حجارة. بطليموس هيرمي.

الضفة اليسرى. أبيدوس، على بعد ثلاث ساعات بالسيارة من جرجة، وساعتين من بلليانة. استقل الحمير من جرجة وأرسل القارب إلى بلليانة. عندما كنت آخر مرة في أبيدوس، استمتعت بالليل في "الدير"، إلى الشمال أو الشمال الغربي من القرية. وأكثر المعالم إثارة للإعجاب هو ما وصفه سترابو بـ "ميمونيوم"، وهو مبنى فريد للغاية، يتكون من عدة أقواس أو أروقة متوازية، تؤدي، كما يقول، إلى خزان مخفي الآن. الأقواس ليسكان القوس ماسونيًا، ولكنه كان مقطوعًا من كتل كبيرة من الحجر، وهذا الظرف هو الذي أدى إلى الخطأ إلى حد كبير، حيث لم يكن القوس موجودًا قبل عصر أوغسطين. بدأ البناء أوسيريان، والد سيزوستريس، وأكمله ابنه.

إلى الشمال من معبد ممنونيوم، يقع معبد أوزوريس الصغير، الذي بناه رمسيس الثاني، أو على الأقل أكمل بنائه، ويتميز بوجود محراب مصنوع من المرمر، لاستقبال لوحة الملوك الشهيرة، والتي كانت، إلى جانب حجر رشيد، من أعظم المساعدات لطلاب الهيروغليفية. وقد تعرضت المقبرة للنهب لتشكيل مجموعات سالت ودرويتي وغيرهما.

الضفة اليمنى. هاو (ديوسبوليس بارفا) - بقايا قليلة - بقايا معبد يعود تاريخه إلى وقت متأخر، ونحو ميل ونصف إلى الجنوب، من تلال أخرى.

الضفة اليسرى. دندرة (تينتيريس) مقابل جنّة. كان المعبد الرئيسي مكرسًا لحتحور، فينوس المصرية، وليس لإيزيس. وأكثر المنحوتات إثارة للاهتمام، فضلاً عن معظم المنحوتات القديمة، موجودة في الخارج، في الطرف الغربي، حيث نرى كليوباترا وابنها كاساسيون. المنحوتات أعلاه تعود إلى زمن أغسطس، وكذلك تلك الموجودة على الجدران الجانبية لناووس. يعرض البروناوس صور وأسماء كايوس وكلوديوس ونيرون، بالإضافة إلى تيبيريوس، الذي بناه. يعود تاريخ بناء الصرح المؤدي إلى المعبد إلى عهد دوميتيان وتراجان. أما المعبد الدائري على اليمين فهو معبد تيفونيوم، وخلف المعبد الكبير مباشرة يوجد معبد صغير مكرس لإيزيس. أما الصرح المؤدي إلى الجنوب فهو متصل بالمعبد الأخير، وقد تم تشييده في عهد أغسطس. ويمكن تتبع أسوار المدينة وجدار ثانٍ للمباني المقدسة، وأعتقد أن هناك بعض المقابر في الجبل خلف المدينة، والتي لم يتم استكشافها بشكل صحيح.

الضفة اليمنى. قوف، قبطاس القديمة - أطلال المدينة والمعبد - معبد روماني مصري صغير، في قرية القلعة، نحو الشمال، يشكل ذات يوم جزءًا من قبطاس، (قوس، أبولينوبوليس بارفا). لم يتبق منها أي بقايا، سوى صخرة ضخمة تم تحويلها إلى خزان، وإلى الشمال من المدينة توجد بئر.

طيبة (ديوسبوليس ماجنا)، على الجانب الشرقي، ويتكون من الكرنك والأقصر: الضاحية الليبية على الضفة الغربية، وتتكون من جورمة، ومدينة هابو، ومقابر الملوك والملكات، وما إلى ذلك.

---

الكرنك.—لقد استغرق تشييد المعبد العظيم ما لا يقل عن خمسة عشر قرنًا من الزمان، حيث يمكن تتبع الأعمار المختلفة للأجزاء المختلفة من المبنى بوضوح، منذ عهد أوسورتيرين الأول. (BC 1740) إلى البطالمة. عند الاقتراب من البروبيلون الغربي الكبير، لاحظ الفتحات (مثل النوافذ تقريبًا، ووصفها البعض على هذا النحو) لتثبيت صواري الأعلام، وكذلك التجاويف الموجودة بالأسفل، والتي تم زرعها فيها. بعد النظر إلى القاعة الكبرى ذات الأعمدة، والمسلات، وما إلى ذلك، لاحظ بشكل خاص الحرم الجرانيتي، وهو عبارة عن ترميم لحرم دمره الفرس. نشأ على يد الإسكندر، امتثالاً لنذر فيليب. حجر رملي "في الجدار الذي يحيط بهذا الحرم ويحميه، لاحظ (الجدار الشمالي) قربانًا غريبًا وغنيًا للغاية، يقدم فيه فرعون للمعبد مسلات وصواري أعلام وذهبًا وفضة وما إلى ذلك. تستحق المنحوتات اهتمامًا خاصًا. تتعلق المنحوتات الموجودة على الجانب الخارجي من الجدار الجنوبي بفتوحات شيشة، الذي نهب معبد القدس. اسم المكان (جود الله) مقروء على خرطوشة، - أحد الثلاثين أسيرًا اقتيدوا أمام إله طيبة."

إن الجدار الشمالي بأكمله مغطى بمنحوتات تاريخية، كلها مرسومة في الأصل، تمثل فتوحات أوزيرين، والد سيزوستريس. ولا يتطلب الأمر سوى القليل من الاهتمام لرؤيتها جيدًا. وهناك مجموعة أكثر فضولًا من البقية: فقد أمسك الملك بخصمه بخيط القوس، وقطع رأسه. لاحظ العودة المنتصرة إلى طيبة، ولاحظ نهر النيل (الذي يتميز بالتماسيح) مع جسر أقيم عبره.

إلى الجنوب من المعبد الكبير يوجد دبابة، ثم تأتي عدة أضرحة ضخمة، وجزء من طريق أبو الهول، وأخيرًا بعض بقايا معبد كبير كان محاطًا ببحيرة.

إلى الشمال توجد بقايا أخرى، مع بروبيلون جميل من تاريخ بطليموس، وشارع من تماثيل أبو الهول.

المعبد، الذي يحتل المرتبة الثانية من حيث الأهمية في الكرنك، يعود إلى العصر الفرعوني، ولكن يمكن الوصول إليه عن طريق برج من العصر البطلمي، عند طرف شارع أبو الهول العظيم المؤدي إلى الأقصر. على يمين الفناء الأول أو الفناء السفلي، لاحظ تمثالًا يوضح الطريقة التي يتم بها هيه صواري العلم أقيمت هذه المعابد أمام هذا المعبد، وعلى جانبه الغربي يوجد معبد صغير لأوف، ينزل فيه المسافرون أحيانًا.

ومن الكرنك إلى الأقصر، من السهل تتبع خط أبو الهول، الذي كان يربط قصر الأخير بمعابد الأول.

الأقصر، باستثناء الحرم، فرعوني بالكامل، حيث أسسه أمانوف الثالث، وأكمله رمسيس الثاني، في القرن الخامس عشر. BC إن الحرم الجرانيتي، مثله كمثل حرم الكرنك، عبارة عن ترميم، وهو من نفس العمر. وفي إحدى القاعات، التي يمكن الوصول إليها من ضفة النهر، يمكنك أن تلاحظ مجموعة غريبة من المنحوتات، التي تتعلق بميلاد مؤسس القصر. حيث تجلس والدته الملكة على كرسي الولادة، وتحيط بها القابلات والجن. ويقدم له هؤلاء رمز الحياة. وبعد ذلك بقليل، يقدم الطفل إلى أمون رع ويداعبه؛ ويختار له تحوت، إله الحروف، لقبه الأول، "الشمس، رب العدل والحقيقة".

لرؤية المنحوتات المثيرة للاهتمام على البروبيلون الكبير، من الضروري زيارة القصر في ساعة مبكرة. وهي تتعلق بفتوحات رمسيس الثاني، ولكن الأمر يتطلب الكثير من الاهتمام لتمييز تفاصيلها. في وسط المعسكر المحصن يوجد أسد، رفيق سيزوستريس في الحرب.

الضاحية الليبية.- لرؤية مقابر الملوك، يجب قضاء ليلة واحدة في وادي بيبان الملوك؛ ولكن مدخل أحد الحفريات يوفر مكانًا مناسبًا للإقامة. وعادة ما يُفضَّل مدخل بلزوني.

قبر بلزوني (قبر أوزيرين، الذي تم الكشف عن فتوحاته) إن المقبرة التي تظهر على الجانب الشمالي من معبد الكرنك العظيم هي الأكثر روعة؛ وبعدها مقبرة رمسيس الثالث وهي الأكثر إثارة للاهتمام. وهي تقع بالقرب من زاوية من الصخر، ويمكن تمييزها بسهولة من خلال التجاويف الموجودة على جانبي العمود الرئيسي. تحتوي هذه الخزانات الصغيرة على بعض المنحوتات أو اللوحات الغريبة للغاية، ومن أحدها رسم بروس مشهد القيثارة الخاص به.

وتقع مقابر الملكات في واد منفصل إلى الغرب من مهدينت هابور.

في جورنه (جورنه القديمة) يوجد قصر أوزيرين. وفي الأبوسيت توجد بعض بقايا معبد قديم جدًا، وقد تم نحت جزء منه في الصخر، وهو عبارة عن قوس (غير ماسوني) يشبه إلى حد كبير أقواس أبيدوس. بين الأبوسيت وممنونيوم توجد العديد من المقابر التي تستحق الاهتمام.

ميمنونيوم (ربما يُطلق عليه الآن بشكل أكثر دقة اسم راميسيون، أي"يعتبر ""رمسيسيون"" أو ""بيت رمسيس"" من أكثر المباني المصرية تناسقًا وأناقة. انتبه بشكل خاص إلى جميع مشاهد المعارك، إلى التمثال الضخم لرمسيس الثاني، الذي يُفترض أنه كان يزن ما يقرب من ألف طن، إلى ظروف صنع قواعد أعمدة الهيباستيل كمقاعد - إلى منحوتة رائعة للغاية في الطرف الغربي من القاعة - إلى الشقق الخاصة التي تليها - الفرعون جالسًا في بلاد فارس المقدسة - الشقة التالية، يُفترض أنها المكتبة - آثار التذهيب على المداخل، إلخ."

التماثيل العملاقة في السهل.—من بين هذه التماثيل، التمثال الشمالي هو التمثال الصوتي للقدماء. وهو لأمونوف الثالث، مؤسس الأقصر، الذي حكم في القرن الخامس عشر، BC اكتشف ويلكنسون وسيلة الخداع؛ حجر، عندما يُضرب، يُصدر صوتًا مشابهًا لصوت إن التمثال الذي وصفه سترابو أو بوسانياس لا يزال موجودًا في حضنه. ويحمل التمثال الآخر نفس الخراطيش، ويفترض ويلكنسون أن كليهما كانا يقفان عند بداية دروميو أو طريق أبو الهول الذي يمتد لمسافة ما يقرب من ألف ومائتي قدم باتجاه كتلة غير واضحة من المباني تسمى الآن كوم الحتان. ويفترض شامبليون وبعض المهندسين المعماريين أن التمثالين كانا يقفان أمام بروبيلون.

مهدينت هابور.- قصر معبد، وقصر خاص أو حريم، ومعبد. الحريم مثير للاهتمام للغاية، ولكنه مدمر جزئيًا. يتكون بشكل أساسي من جناح أمام القصر، وفيه بعض المنحوتات الغريبة، ومن بينها تمثال للملك يلعب الشطرنج مع سيداته. السلم ضروري.

لا يتميز القصر المعبدي العظيم بهندسته المعمارية فحسب، بل وأيضًا بالمنحوتات التي تمثل فتوحات رمسيس الثالث (حوالي القرن الثالث عشر، BC) وهذه الأشياء ملحوظة بشكل خاص في الفناء السفلي، حيث يُعرض في الجانب الشمالي موكب مهيب لتتويج الفرعون. والجزء الخارجي بالكامل من الجانب الشمالي من المبنى مغطى بمشاهد المعارك. ومن بين أكوام الأيدي التي تم سكبها أمام الفاتح،مخالب الأسد. وهناك أيضا أكوام من الفاليا.

البحيرة الكبرى، لطقوس الموتى (مضمار سباق الخيل الفرنسي) السافانا)، يمكن تمييزه بشكل أفضل من أعلى الجناح. هناك العديد من البقايا الأخرى والمقابر التي لا تعد ولا تحصى.

لا يوجد أي أثر على الإطلاق لجدار حول المعبد، على الرغم من أن الأسوار المصنوعة من الطوب الخام للمعابد لا تزال قائمة.

نضيف إلى ما سبق ملاحظات كتاب آخرين حول موضوع بعض من أكثر هذه الآثار العجيبة إثارة للاهتمام.

---

الأقصر.—عند الاقتراب من هذا المعبد من الشمال، فإن أول شيء يلفت انتباهك هو بوابة ضخمة، يبلغ طولها مائتي قدم، ويرتفع قمتها عن مستوى التربة الحالي بمقدار سبعة وخمسين قدمًا. وأمام المدخل يوجد اثنان من أكثر المسلتين كمالًا في العالم، كل منهما من كتلة واحدة من الجرانيت الأحمر، من محاجر إلفنتين؛ يبلغ طول قاعدتها ما بين سبعة وثمانية أقدام مربعة، وارتفاعها فوق ثمانين قدمًا؛ والعديد من الأشكال الهيروغليفية التي تغطيها يبلغ عمقها بوصة وثلاثة أرباع، مقطوعة بأقصى قدر من الدقة. بين هاتين المسلتين والبوابة الضخمة يوجد تمثالان ضخمان، أيضًا من الجرانيت الأحمر؛ على الرغم من دفنهما في الأرض حتى الصندوق، إلا أنهما يبلغ طولهما من هناك إلى قمة تاجيهما واحدًا وعشرين واثنين وعشرين قدمًا. سرعان ما يتحول انتباه المسافر من هذه الكتل إلى المنحوتات التي تغطي الجناح الشرقي للواجهة الشمالية للرواق، والتي يوجد عليها وصف حيوي للغاية لحدث ملحوظ في حملات أوسيماندرياس أو سيزوستريس. الرواق المدمر، الذي يتم الدخول إليه من البوابة، ذو أبعاد كبيرة جدًا؛ ومن هذا، يقودك صف مزدوج من سبعة أعمدة، ذات تيجان لوتس، يبلغ محيطها قدمين وثلاثين قدمًا، إلى فناء يبلغ طوله مائة وستين قدمًا، وعرضه مائة وأربعين قدمًا، وينتهي عند كل جانب بصف من الأعمدة، وخلفه رواق آخر مكون من اثنين وثلاثين عمودًا، والأجنحة الداخلية للمبنى.

من المحتمل أن معبد الأقصر قد بُني على ضفاف النيل، لراحة البحارة والمسافرين؛ حيث يمكنهم التوقف دون إضاعة الكثير من الوقت، "يقول الناس صلواتهم ويقدمون قرابينهم وما إلى ذلك. إنه عظيم وعظيم، ولكنه لا يخدم إلا في إظهار الطريق لنا إلى مكان أعظم بكثير، وهو لا يقارن به إلا نوع من نزل الحمالين؛ أعني الخراب الرائع لمعبد الكرنك. تبلغ المسافة من الأقصر إلى الكرنك حوالي ميل ونصف أو ميلين. كان الطريق بالكامل محاطًا سابقًا بصف من تماثيل أبو الهول على كل جانب. في الوقت الحاضر، تم تغطية هذه التماثيل بالكامل لحوالي ثلثي الطريق، في النهاية الأقرب إلى الأقصر. في الجزء الأخير من الطريق، بالقرب من الكرنك، لا يزال هناك صف من تماثيل أبو الهول (أي برأس كبش وجسم أسد) على جانبي الطريق.

---

الكرنك.—إن اسم ديوسبوليس يكفي لكي نطلق على المعبد الكبير في الكرنك اسم معبد جوبيتر. يحتوي هذا المعبد على اثني عشر مدخلاً رئيسياً، يتألف كل منها من عدة أبواب ضخمة، أوحيوانات الخلدبالإضافة إلى المباني الأخرى الملحقة بها، والتي كانت في حد ذاتها أكبر من معظم المعابد الأخرى. أحد المعابد مبني بالكامل من الجرانيت، ومزين بأروع النقوش الهيروغليفية. وعلى كل جانب من العديد منها كانت هناك تماثيل ضخمة من البازلت والبريشيا والجرانيت؛ بعضها جالس، وبعضها منتصب، يتراوح ارتفاعها بين عشرين إلى ثلاثين قدمًا.

"جسم المعبد، الذي تسبقه ساحة كبيرة، على جانبيها أعمدة من ثلاثين عمودًا في الطول، وفي منتصفها صفان من الأعمدة يبلغ ارتفاعهما خمسين قدمًا، ويتكون أولاً من قاعة ضخمة، أو رواق، سقفها مدعوم بمائة وأربعة وثلاثين عمودًا، بعضها يبلغ محيطه ستة وعشرون قدمًا، والبعض الآخر أربعة وثلاثون؛ هناك أربع مسلات جميلة تمثل المدخل بواسطة الملحق، بالقرب منه يتم تصوير الملك محاطًا بذراعي إيزيس.

يتألف الجزء العلوي من المعبد من ثلاث غرف، مصنوعة بالكامل من الجرانيت. الغرفة الرئيسية، التي تقع في الوسط، يبلغ طولها عشرين قدمًا، وعرضها ستة عشر قدمًا، وارتفاعها ثلاثة عشر قدمًا. تشكل ثلاث كتل من الجرانيت السقف، الذي تم رسمه بمجموعات من النجوم المذهبة على أرضية زرقاء. وخلفها توجد أروقة ومعارض أخرى، تم تمديدها إلى رواق آخر، على مسافة ألفي قدم من ذلك الموجود في الطرف الغربي للمعبد.

ربما لا يكون من غير المثير للاهتمام إضافة بعض التفاصيل المتعلقة بهذا المعبد، والذي ربما يكون الأكبر، وبالتأكيد أحد أقدم المعابد، في العالم.

ويبدو أن اثنين من الأروقة الموجودة داخلها كانت تتكون من أعمدة على شكل شخصيات بشرية، في شخصية هيرميس، أي الجزء السفلي من الجسم مخفي وغير مجسم، وذراعيه مطويتان، وفي يده شارة الألوهية؛ ربما كان هذا هو الأصل الحقيقي لكارياتيدس اليونانية.

باستثناء هذه التماثيل العمودية، التي بلغ عددها ثمانية وثلاثين تمثالاً، وأقلها ارتفاعاً ثلاثين قدماً، هناك أجزاء مشوهة إلى حد ما لثلاثة وعشرين تمثالاً آخر، مصنوعة من الجرانيت والبريشيا والبازلت؛ سبعة عشر منها ضخمة، وقد وُضعت أمام العديد من المداخل. يبلغ ارتفاعها عموماً من خمسة وعشرين إلى ثلاثين قدماً، ونُفذت بأفضل الأساليب المصرية.

---

بيبان-أول-مولك، أو مقابر الملوك، هو مكان كئيب للغاية، وادي من القمامة، بدون قطرة ماء أو شفرة عشب. يبدو مدخل المقابر من الصخر مثل مدخل العديد من المناجم؛ ولولا الذكريات التي يحملها إن هذا المكان مأهول بالسكان، والآثار الجميلة من الفن القديم التي تختبئ في حضن الجبل، لا يزورها الإنسان أو الحيوان على الإطلاق. والحرارة شديدة بسبب الأبعاد الضيقة للوادي وانعكاس الشمس على الصخور والرمال. والوادي بأكمله مليء بالقمامة التي جرفتها المياه من الصخور أو التي استخدمت في صنع المقابر، ولا يوجد سوى طريق ضيق في المنتصف.

يذكر ديودوروس الصقلي، استنادًا إلى روايات الكهنة المصريين، أن سبعة وأربعين من هذه المقابر كانت مسجلة في سجلاتهم المقدسة، ولم يبق منها سوى سبعة عشر في عهد بطليموس لاجوس. وفي الأولمبياد المائة والثمانين، بعد حوالي ستين عامًا من ذلك التاريخ، تم تسجيل مائة وثمانين مقبرة في سجلاتهم المقدسة. BCوعندما كان ديودورس الصقلي في مصر، تعرضت العديد من هذه المقابر للتشويه الشديد. وقبل أن يبدأ السيد بلزوني أعماله في طيبة، لم يكن معروفًا للعامة سوى أحد عشر مقبرة من هذه المقابر. ومن النجاح الكبير الذي توج جهوده، أصبح عددها ضعف ذلك تقريبًا. والمظهر العام لهذه المقابر هو عمود متواصل أو ممر محفور في الصخر، ويمتد في بعض الأماكن إلى حجرات كبيرة؛ وفي أماكن أخرى، تمر حجرات صغيرة عبر باب من الأعمدة، إلخ. وفي بعض الأماكن، حيث تكون الصخرة منخفضة ومتفككة، تتشكل حفريات واسعة على السطح، حتى تصل إلى عمق كافٍ من الحجارة الصلبة، ثم تضيق، وتدخل عبر باب يبلغ عرضه حوالي ستة أو ثمانية أقدام، وارتفاعه حوالي عشرة أقدام.

ثم يستمر الممر في النزول التدريجي لمسافة مائة قدم تقريبًا، ويتسع أو يضيق، وفقًا للخطة أو الغرض من المهندس المعماري، وأحيانًا مع وجود حجرات جانبية، ولكن في أغلب الأحيان لا. تم نحت الزخرفة الجميلة للكرة الأرضية، مع الثعبان في أجنحته، فوق المدخل. السقف أسود، مع نجوم فضية، والنسر، بجناحيه الممدودين، يحمل طائرًا أبيض اللون. غالبًا ما يتكرر على القبر خاتم وصولجان عريض الريش عند كل من قدميه، مع العديد من النقوش الهيروغليفية، والتي تكون بيضاء أو بألوان مختلفة. الجدران على كل جانب مغطاة بالنقوش الهيروغليفية، وتماثيل منحوتة كبيرة لآلهة مصر، والبطل الذي تم حفر القبر من أجله. في بعض الأحيان تكون النقوش الهيروغليفية والتماثيل محفورة؛ وفي أحيان أخرى تكون بارزة؛ ولكن في جميع أنحاء القبر نفسه تكون جميعها من نوع واحد عمومًا. الألوان هي الأخضر والأزرق والأحمر والأسود والأصفر، وفي كثير من الحالات تكون جديدة وحيوية كما لو لم توضع قبل شهر. غالبًا ما نلتقي بأجهزة غريبة مختلطة بالنقوش، تمثل المحاكم حيث يكون الناس في محاكماتهم، وأحيانًا يتعرضون للعقاب؛ وإعداد المومياوات، والناس يحملونها في موكب على أكتافهم؛ والحيوانات مقيدة للتضحية، ومقطعة جزئيًا؛ وأحيانًا كانت هناك صور أكثر إمتاعًا للترفيه، مع الموسيقى والرقص، والأشخاص الذين يرتدون ملابس أنيقة ويستمعون إلى صوت القيثارة التي يعزف عليها كاهن، برأسه المحلوق، ويرتدي رداءً أبيض فضفاضًا، مُخططًا بخطوط حمراء.

ويوجد في السهل تمثالان ضخمان آخران، يطلق عليهما البعض أيضًا اسم تمثالي ممنون، على بعد نصف المسافة تقريبًا بين الصحراء والنهر. ويبلغ ارتفاع التمثالين حوالي خمسين قدمًا، ويجلس كل منهما على قاعدة يبلغ ارتفاعها ستة أقدام، ويبلغ طول التمثالين ثمانية عشر قدمًا وعرضهما أربعة عشر قدمًا. والحجر الذي صنع منه التمثالان رمادي اللون محمر.

هذين التمثالين يسميهما العرب شامي ودامي.

---

مدينة هابو.—يبدو أن جدارًا خارجيًا أو جدارًا من الطوب كان يحتوي على ثلاثة مبانٍ منفصلة، ​​وإن كانت متصلة، يمكننا أن نطلق عليها أسماء الكنيسة والقصر والمعبد. ولأن المدخل الرئيسي للقصر من السهل مسدود، فلا يمكن الوصول إليه الآن إلا من خلال باب جانبي من رواق الكنيسة. ومن هذا المبنى، الذي ربما كان ذات يوم مقر إقامة ملوك مصر، لم يتبق منه سوى برج واحد. وقد تم تقسيمه إلى ثلاثة طوابق، في كل منها شقتان. ولا يزال الرصف الحجري للغرف السفلية مثاليًا، لكن الطوابق العليا والعوارض الخشبية التي كانت تدعمها قد اختفت تمامًا. ولا تحتوي الجدران الداخلية على مثل هذا القدر من التماثيل مثل تلك الموجودة في الخارج. وعلى كل جانب من إحدى النوافذ توجد إيزيس، بجناح الصقر، راكعة، وترتدي الهلال القمري على رأسها. وعلى نافذة أخرى توجد أربعة تماثيل بارزة لأبي الهول؛ وفي زاوية إحدى الغرف امرأتان، تحملان سلالاً من اللوتس على رؤوسهما، تحملان طبقًا من الكعك للملك، الذي يجلس؛ وأمامه تقف امرأة أخرى، بنفس غطاء الرأس، تمد ذراعها، بينما يضع بعض الأطعمة الشهية في فمه.

إن معبد إيبك، الذي يقع في أقصى الشمال من كل الآثار الطيبية، لا يلفت الانتباه إلا لأن الخطة التي بُني عليها تختلف تمام الاختلاف عن كل المعابد الأخرى في مصر. فهو يتألف من صف واحد من الأعمدة في المقدمة، أما بقية المبنى فموزع على مجموعة متنوعة من الشقق الصغيرة نسبياً.

---

ميمنونيوم.—يستخدم سترابو مصطلح Memnonium للإشارة إلى ذلك الجزء من طيبة القديمة الذي يقع على الجانب الغربي من النهر. السافاناومع ذلك، وبدون سبب كاف، فقد اقتصروا على الرائع "إن هذا الأثر الجميل الذي يعود إلى العصور القديمة يطل على الشرق، ويواجهه سور ضخم، لا يزال طوله مائتين وأربعة وثلاثين قدمًا. ويقف السور على حافة التربة؛ ولكن المساحة الصالحة للزراعة، أو المساحة المخصصة للدرموس خلفه، مغطاة بالصخور الصلبة التي أقيم عليها بقية المعبد. والجدار الشرقي متهالك للغاية، وكلا الطرفين متهالكان إلى حد كبير. ويبدو أن كل حجر في السور قد اهتز وتفكك في مكانه، كما لو كان نتيجة لارتجاج زلزال، إذ لا يبدو أن أي عنف بشري كافٍ لإحداث مثل هذا التأثير في مثل هذه الكتلة الهائلة من المباني مثل تلك التي ندرسها. ويدخل درج من كل طرف، يمكن من خلاله الصعود إلى قمة السور، الذي تنطلق منه ممرات في عدد من الغرف، كما هو الحال في معابد فيليه إديفور، وما إلى ذلك."

يبلغ طول هذا التمثال الضخم ستة أقدام وعشر بوصات فوق القدم، واثنان وستون أو ثلاثة وستون قدمًا حول الكتفين. وقد كُسِر عند الخصر، والجزء العلوي منه مستلقٍ على الظهر؛ وقد حُطِم وجهه بالكامل، وبجانب الدهشة التي أثارها جرأة النحات الذي صنعه، والقوى غير العادية التي تمتع بها أولئك الذين أقاموه، فإن العمل والجهد الذي لابد وأن استُخدِم لتدميره، أمر مدهش للغاية. لا بد وأن يكون قد تم ذلك بمساعدة الآلات العسكرية، ولا بد وأن يكون ذلك من عمل الزمن. لقد حمل سقوطه معه جدار المعبد بأكمله الذي كان في متناوله. ولم يكن من دون صعوبة كبيرة وخطر أن نتمكن من الصعود على كتفه وعنقه، وفي الذهاب من هناك على صدره، بمساعدة الخدم العرب.

---

دندرة.—لم تؤثر القرون التي مر بها هذا المعبد العظيم لفينوس عليه في أي جزء مهم؛ ولم تضف عليه مظهرًا أكبر من الشيخوخة والخراب مما يجعله أكثر احترامًا وفخامة. وبعد رؤية عدد لا يحصى من الآثار من نفس النوع في جميع أنحاء طيبة، بدا الأمر وكأننا وصلنا الآن إلى أعلى مستوى من التميز المعماري الذي تم بلوغه على حدود النيل. هنا وجدنا تركيزًا للعمل الموحد للعصور، وآخر جهد للفن والصناعات البشرية في ذلك الخط المنتظم الموحد للبناء، والذي تم تبنيه في أقدم العصور. بعد الإعجاب بالتأثير العام للكتلة بأكملها، وأناقتها، وصلابتها، ونسبها الصحيحة وخطوطها العريضة الرشيقة، كان من الصعب تحديد الأشياء المحددة التي يجب فحصها أولاً. سواء كانت منحوتات أو لوحات نموذجية وزخرفية، وتوزيع الشقق الداخلية، وتفاصيل التيجان والأعمدة، والمعنى الصوفي للتمثيلات الخاصة التي شوهدت هنا لأول مرة؛[14]أو الظواهر السماوية الأخرى المنحوتة على الأسقف، بدت كلها أشياء ذات أهمية واهتمام كبيرين، وكلها تدعو إلى فحصها عن كثب. يتكون الرواق من أربعة وعشرين عمودًا في ثلاثة صفوف، يبلغ محيط كل منها اثنين وعشرين قدمًا، وارتفاعه اثنان وثلاثون قدمًا، ومغطى بالهيروغليفية. لقد جذب انتباهنا بشكل خاص الشكل الغريب لتاج العمود المربع، مع وجه أمامي للإلهة على كل جانب. لقد أذهلنا في البداية تفرد فكرة غريبة جدًا عن المفاهيم الشائعة للهندسة المعمارية اليونانية؛ لكن العين سرعان ما تصالحت معها؛ والرتابة المهيبة والهادئة لهذه الوجوه تترك انطباعًا لدى المشاهد برهبة صامتة وموقرة، واقتناعًا راغبًا بالحضور المباشر للإلهة في المكان بأروع شخصيتها؛ والواقع أن اليونانيين، في الواقع، كانوا يتخيلون أن الإلهة في هذا المكان هي إلهة حقيقية. يبدو أن الكارياتيدس الخاصة بهم قد أضافوا إلى حد ما موافقتهم على المبدأ.

يتألف الجزء الداخلي من المعبد من عدة شقق، تغطي جميع جدرانها وأسقفها بنفس الطريقة تماثيل دينية وفلكية. والأسقف، مثل بقية الأسقف في مصر، مسطحة؛ وترتكز الكتل الحجرية المستطيلة على الجدران الجانبية؛ وعندما تكون المسافة بين هذه الكتل كبيرة جدًا، يتم حمل صف أو صفين من الأعمدة إلى أسفل منتصف الشقة، والتي يتم دعم السقف بها. وتزين تيجان هذه الأعمدة بشكل غني جدًا بزهرة اللوتس المتفتحة، والتي يتم حمل سيقانها إلى أسفل التاج، مما يعطي العمود مظهرًا مزخرفًا، أو بالأحرى محفورًا.

ولعل ما يلي، المأخوذ من مصادر أخرى، يكون مقبولاً أيضاً كدليل للزائر.

لا ينبغي لأحد أن يغادر مصر دون زيارة أسوان وفيلو، وخاصة إذا صعد إلى ارتفاعات عالية مثل طيبة؛ لأنه لا يستطيع تكوين حكم صحيح على مصر وأعمالها الرائعة العملاقة، ما لم يرَ المعابد والشجيرات في إسيرة فجو، وكون، وأومبس، وأسوان، وفيلو، وكذلك تلك الموجودة في طيبة وتنتيرا. من خلال عبور مصر من الإسكندرية إلى أسوان، يمكنك بسهولة فحص كل تلك البقايا الرائعة من العمل والفن، والتي لا مثيل لها في العالم من حيث الحجم أو الحجم كأعمال معمارية، والتي، في ذهن المراقب، تضع بلا شك الثروة والقوة والعلم والسكان العظيمين لمصر القديمة. إن محاولة نقل أي فكرة عن ماهية هذه الأطلال إلى شخص لم ير هياكل من هذا النوع، أمر غير وارد. في محاجر الجرانيت في أسوان، والتي أخذت منها هذه الآثار الضخمة، يوجد تابوتين غير مكتملين و مسلة مقطوعة ومشكَّلة، ولكنها لا تزال متصلة بالصخرة الأصلية. المسلة مقطوعة ومشكَّلة على جميع الجوانب باستثناء الجانب السفلي منها، وهو فراش لا يزال متصلاً بالصخرة. يبلغ طولها 76 قدمًا، وعرضها 12 قدمًا، وعمقها إلى الرمال العائمة التي دفنت فيها يبلغ 6 أقدام. تبدو علامات إزميل العامل والإسفين، اللذين تم بهما، على ما يبدو، فصل هذه الكتل الضخمة عن الصخرة الأصلية، حديثة كما لو كانت قد استخدمت بالأمس فقط. "إن من غير المعقول أن يتم نقل مثل هذه الكتل الضخمة من فراشها إلى النيل، على مسافة ميل ونصف على الأقل، ومن هناك يتم نقلها إلى حيث نراها لا تزال واقفة، ارتفاعها سبعون وثمانون وتسعون قدمًا، ومساحتها ثمانية وعشرة واثني عشر قدمًا مربعة عند القاعدة، كما هو الحال في الأقصر والكرنك وهليبوليس وفرعون والإسكندرية، مغطاة بصور وكتابات هيروغليفية محفورة بعمق، ولا تزال في بعض الأماكن تحمل لمعانًا جديدًا. في جزيرة فيلو توجد بعض بقايا جميلة وواسعة من العمارة المصرية، وكذلك واحدة من العمارة اليونانية. غادرنا الأقصر في ليلة الثالث من مايو، ووصلنا إلى خنة في اليوم التالي، وبعد زيارة معبد هينتيرا أو إيزيس، على الضفة المقابلة من النيل، وبقينا ساعة أو ساعتين في خنة، غادرنا ذلك المكان إلى القاهرة، حيث وصلنا في السادس عشر من نفس الشهر.

عند المرور عبر بستان النخيل الذي يغطي التل المرتفع أو التل الذي تشكل بفعل أنقاض مدينة ممفيس القديمة، يقترب المسافر من سهل دائري مفتوح صغير، يُفترض أنه كان بحيرة أركروسيا في المدينة؛ وعلى الجانب الجنوبي من هذا السهل، يمكن رؤية التمثال الضخم الضخم لسيزوستريس. وقد اكتشفه وفتحه السيد سلون والسيد كوريجلييه، وهو التمثال الأكثر كمالاً في مصر، والأكثر جمالاً. وهو ملقى ووجهه لأسفل. وهو مكسور. "تقع هذه الكتلة الآن أسفل الكاحل، ويبلغ طولها بالكامل ستة وثلاثين قدمًا وست بوصات. ويمكن رؤية أنقاض المبنى الذي كانت تقف أمامه تحت القمامة التي تحيط بالمكان. تمتد مقبرة باتشاكيا القديمة، أو كما يفترض بعض الكتاب، مدينة ممفيس، لأميال حول الأهرامات. والواقع أن من أهرامات داشورس إلى أهرامات خوفو وكوبرفيس، توجد مقبرة واحدة متواصلة. ويمكن فحص أهرامات داشورس، وكذلك أهرامات ساكاتشارا، والحفريات والمقابر في الصخور، في يوم واحد. هبطنا في جوزا، واستقلينا الحمير، وقضينا اليوم في زيارة الأهرامات الكبيرة. وفي الصباح التالي مررنا بجزيرة رودس، وقمنا بزيارة مقياس النيل، وبعد الإبحار حوالي نصف ميل، ومررنا عبر قنوات المياه في لوبوديا، حوالي مائة ياردة، هبطنا مرة أخرى على الجزيرة، ودخلنا حدائق إبراهيم باشا.

ويقدم كاتب آخر الخطوط العريضة التالية للمعالم المثيرة للاهتمام التي يمكن رؤيتها على نهر النيل.

على الضفة الشرقية، على بعد ثمانية أميال إلى الجنوب من القاهرة، توجد محاجر المعصرة، التي استُخرج منها الحجر المستخدم في جزء من كسوة الأهرامات. بعض الألواح الهيروغليفية، التي يظهر في أحدها ثيران تسحب حجرًا موضوعًا على زلاجة. بعد قليل من القرية الحديثة يوجد طريق مائل، يؤدي من المحاجر إلى النهر. على بعد ثلاثين ميلاً إلى الجنوب، على نفس الضفة، توجد أطفيح، تلال أفروديتوبوليس، ولا توجد أطلال. هرم زائف على الضفة المقابلة، على بعد ثلاثة أميال بعد الفشو، وعلى الضفة الشرقية، بقايا من الطوب الخام، وجدران قرية قديمة تسمى الهيبي وبعض النقوش الهيروغليفية.

من Beuisooef هو الطريق إلى Fyoom، والذي عندما النيل منخفض، ويمكن زيارته بسهولة. يوجد هرم من الطوب في إلهون، وآخر في الهوارة، وآثار المتاهة، ومسلة في بيجيك، وأطلال على بحيرة مورس وبالقرب منها، وقصر خرعون. من أبوجرجة أقصر طريق إلى تلال بهنسا (أوكسيريوخوس)، ولا توجد أطلال، وجبل الطير، في الطرف الشمالي، وكهف أو معبد صخري، يسمى بابين، ودير أبعد إلى الجنوب؛ على بعد ثمانية أميال أسفل المنية توجد تهنة (أكوريس) على الضفة الشرقية، ونقش يوناني بطلمي على وجه الجرف، ومقابر محفورة في الصخر، مع نقوش صغيرة على الأبواب، وشخصيات رومانية بارزة، على الجزء العلوي من الصخر، وبعض الألواح الهيروغليفية، ومحاجر على قمة الجبل، وخزان، وما إلى ذلك.

نفس الشيء (الضفة الشرقية) على بعد سبعة أميال فوق المنية، كومحمر، وبعض الكهوف، وأطلال مدينة قديمة؛ على بعد تسعة أميال أبعد (الضفة الشرقية)، بني حسن، كهوف جميلة للغاية، مع لوحات غريبة؛ وحوالي ميل ونصف أبعد، كهف، أو معبد صخري، لباست (بوباستيس، أو ديانا)، سبيوس أرتيميدوس، مومياوات قطط في الوادي.

أنتينوي، التي تُعرف الآن باسم شيخ آباده، بها بقايا قليلة من المدينة، ومسرح، والشوارع الرئيسية، والحمامات، وما إلى ذلك، وخارج المدينة، على الجانب الشرقي، يوجد مضمار سباق الخيل. الكهوف في الجبل غير منحوتة، وتحتوي على بعض النقوش المسيحية. وعلى بعد قليل إلى الشمال من أنتينوي توجد بقايا مدينة بيسا، والتي لا تستحق الزيارة.

في كهف البرشة، يوجد تمثال ضخم على زلاجة. وفي أوشمونين (الضفة الغربية)، لا توجد بقايا من هيرموبوليس ماجنا. وفي جبل تونا، وهو جبل يحيط بالصحراء إلى الغرب، توجد حفر مومياوات، ولوحة من النقوش الهيروغليفية، وتماثيل بارزة. وفي ملاوي، وفي تاموف تانيس، توجد تلال متفوقة، ولكن لا توجد أطلال. وفي شايدا، عند زاوية الجبال، توجد أكوام من الحجارة، ولكن لا توجد آثار. على الضفة الشرقية، جدران من الطوب الخام، وبعض الكهوف.

وعند الشيخ سعيد تتراجع الجبال شرقاً تاركة النهر، وبعدها بقليل توجد قرية تل الأرمنار، التي توجد إلى الشمال منها بقايا بلدة صغيرة، وإلى الجنوب منها أطلال مدينة، أظن أنها ألابسترون: لقد دُمر كل المباني الحجرية تماماً، ولكن بعض المنازل المبنية من الطوب لا تزال قائمة؛ وبالقرب من أبراج الطوب الخام للمعبد توجد أكبر المنازل. وإلى الشرق توجد عدة كهوف جميلة في مواجهة الجبل، بها منحوتات غريبة، وعلى قمته يوجد مقلع مرمر قديم. وعلى بعد ستة أميال أسفل موفلوت، عند الحريب، توجد أطلال بلدة قديمة، في وادٍ بجبل أبو الفايد؛ والعديد من مومياوات الكلاب والقطط، بالقرب من المعبد، مقابل موفلوت؛ ومومياوات التماسيح في غرف واسعة النطاق في الجبل.

في مدينة السيوط (ليكوبوليس)، عاصمة صعيد مصر، توجد كهوف ومومياوات ذئاب؛ والمقبرة الحديثة مصممة بشكل جميل. وفي مدينة جاو (أنتوبوليس)، توجد بعض أحجار المعبد، بالقرب من النهر؛ وبعض الكهوف في زاوية الجبل، إلى الشمال، أسفل جاو، ولكنها لا تحتوي على منحوتات جيدة. وفي كهوف الشيخ هيريدي الصغيرة، يوجد تمثال روماني عند قاعدة الجبل، منحوت من قطعة صخر. ويُعتقد أن ثعبان الشيخ هيريدي لا يزال يقوم بعمليات الشفاء.

إلى الغرب من سوهاج، بالقرب من زاوية الجبال، مدينة أثريبس القديمة، نقش يوناني في المعبد المدمر، كهوف في الجبل؛ وإلى الشمال يوجد الدير الأبيض، أو دير أمبا شودي، وفي الجهة المقابلة لسوهاج تقريبًا يوجد نقش إخميم (بانوبوليس) اليوناني لمعبد بان، وبعض بقايا المباني الحجرية الأخرى.

منشه (بطليموس هرمي) على الضفة الغربية، على بعد ثمانية أميال فوق إخميم، بقايا رصيف حجري. من جرج اذهب إلى أبيدوس، ثلاث ساعات ركوب، وأرسل بالقارب إلى بلليانة، والعودة إليها في المساء، ساعتين ركوب؛ أو، النزول إلى النهر، والتوقف في بلليانة، وأرسل بالقارب إلى جرجة. في أبيدوس معبدين والعديد من المقابر.

يوجد في هاو (ديوسبوليس بارفا) آثار قليلة جدًا من العصر البطلمي أو الروماني. وفي التلال الواقعة على حافة الصحراء، على بعد ميل ونصف جنوب هاو، توجد بعض المقابر؛ أحدها لديونيسيوس، ابن بطليموس، به بعض المنحوتات.

قصر الصياد (شينوبوشيون)، بقايا رصيف؛ على بعد ميل واحد تقريبًا من المصب الشرقي لقناة هذه القرية، توجد بعض الكهوف القديمة جدًا، بها أسماء الملوك. دندرة (تيوتيريس) مقابل قنه، معبدان، نقوش، برج، إلخ. تشتهر قنه بصناعة الجرار المسامية؛ ومنه، تؤدي الطرق إلى القصير على البحر الأحمر.

قفط (كوبتوس)، أطلال البلدة القديمة، ومعبد، وكنيسة مسيحية، وقنوات، وما إلى ذلك؛ وفي قرية القلعة، إلى الشمال، يوجد معبد روماني مصري صغير.

قوص (أبولينوبوليس بارفا)، لم يتبق منها أي آثار؛ وعند بئر في شمال المدينة يوجد صخرة بطلمية ضخمة عليها نقوش هيروغليفية، تحولت إلى خزان، وبعض بقايا الحجارة التي تعود إلى العصور المبكرة في السهل إلى الغرب، بالقرب من قبر شيخ. طيبة (ديوسبوليس ماجنا)، على الضفة الشرقية، الكرنك ولوجسور؛ وعلى الغرب مقابر الملوك، والمقابر الخاصة، والعديد من المعابد، وتماثيل السهل العملاقة، إلخ.

إرمنت (هرمونثيس)، الضفة الغربية، معبد وكنيسة مسيحية مبكرة. توت، أو إسيليميه (توفيوم) على الضفة الشرقية، معبد بطليموس، مدمر إلى حد كبير، ومخفي بين أكواخ الفلاحين. جبلون، أي ، "ال "تلتان،" بلدة قديمة صغيرة مدمرة، وكهوف، لا تستحق الزيارة. في توفنيس وأسفون، تلال من البلدات القديمة، لا توجد أطلال.

إسنا (لاتوبوليس)، رواق جميل، برج، ورصيف. في إداير، على بعد ثلاثة أميال إلى الشمال من إسنا، بقايا معبد صغير للبطالمة والقياصرة، دمر مؤخرًا. على بعد ثلاثة عشر ميلاً من إسنا، بالقرب من القنان، أطلال رصيف؛ على الضفة الغربية وثلاثة أميال أبعد، هرم حجري صغير، مقابل الرصيف، هو تقاطع الحجر الجيري والحجر الرملي. على بعد أربعة أميال أبعد، على الضفة الشرقية، توجد الكاب (إيليثياس)، أطلال مدينة قديمة جدًا، والمعابد التي دمرت مؤخرًا، والكهوف الغريبة في الجبل، وعلى مسافة قصيرة أعلى الوادي توجد ثلاثة معابد صغيرة. في قاع الوادي توجد برك مرصعة بالنطرون.

إدفو (أبولينوبوليس ماجنا) معبدان. على بعد أحد عشر ميلاً فوق إدفو، وعلى الضفة الشرقية، بقايا مدينة قديمة، على وجه تل، محصنة بأبراج من البناء العربي. سيلسليس (هاجر سيلسيلي الآن)، محاجر الحجر الرملي، المستخدمة لبناء معابد صعيد مصر، والطاولات والكهوف. كوم أمبو (أمبوس)، معبدان؛ بوابة حجرية قديمة، في جدار من الطوب الخام على الجانب الشرقي من سياج المعابد؛ منازل محترقة.

في أسوان، أطلال معبد صغير يعود إلى العصر الروماني، وبعض الأعمدة، وجدار ساراسين، وشواهد قبور كوفية؛ ومحاجر الجرانيت، وفي أحدها مسلة مكسورة؛ ونقش لاتيني لكاراكلا بالقرب من محجر آخر؛ والطريق إلى فيلة، والجدار؛ والعديد من الجداول الهيروغليفية على الصخور. جزيرة إلفنتين؛ مقابل الصخور البارزة في أسوان يوجد مقياس النيل، وهو عبارة عن سلم، به نقوش يونانية تتعلق بارتفاع النيل. وبوابة من الجرانيت، تحمل اسم الإسكندر، ابن الإسكندر الأكبر.

في الطرف الشمالي من الشلال، في جزيرة سهيل، توجد آثار قليلة لمعبد؛ وألواح هيروغليفية على الصخور. انتقل من إسوان إلى سهيل في قارب، واركب إلى فيلة. في فيلة، توجد معابد وأطلال. جزر بيجيه، مقابل فيلة، إلى الغرب، معبد متهدم، وألواح، وما إلى ذلك، وما إلى ذلك.

---

النوبة.

دابودي (باريمبولي)، معبد، الضفة الغربية. كرداسي، أطلال ومحاجر. تافا (تافيس)، أطلالتان صغيرتان، وحظائر حجرية. كلابشي (طلميس)، معبد كبير، ومحاجر، وعلى تل خلفه، إلى الشمال، معبد صغير ولكنه مثير للاهتمام، يسمى بيت الويللي، محفور في الصخر. دندور، معبد. جرف حسين (توتسيس)، معبد، محفور في الصخر، من عهد رمسيس الثاني.

الدقة (بلسيس)، معبد من العصر البطلمي والروماني؛ كما أنها تحتوي على أسماء اثنين من الأمراء الإثيوبيين، إرغامون، أو إرغامينيس (الذي ذكره ديودوروس، الثالث 6، باعتباره معاصرًا لبطليموس فيلادلفوس)، وأتارامون؛ العديد من النقوش اليونانية. مقابل دقة، أطلال كونترا بسيلسيس، أو ميتاكومبسو.

كورتي (كورتي)، بقايا قليلة. ماهراكا، أو أوفيديينا، أطلال هيراسيكامنون، الطراز القديم، وكلها من تاريخ متأخر. إيزيس ممثلة تحت شجرة التين. تابوا، معبد من زمن رمسيس الثاني، مع طريق أبو الهول؛ تم نحت الأديتوم في الصخر، وتم بناء الباقي. حسنين، أو عمادا، معبد تحتمس، قديم، مقابل له تقريبًا في دير أو در، على الضفة الشرقية، عاصمة النوبة، التي يوجد بها معبد منحوت في الصخر، يعود تاريخه إلى عهد رمسيس الثاني.

إبريم (بريميس بارفا)، جزء من الجدار القديم على الجانب الجنوبي من المدينة؛ بقايا مبنى حجري وسط المنازل؛ بعض الكهوف الصغيرة أسفل المدينة بالقرب من النهر. أبوسمبل، معبدان محفوران في الصخر، أجمل الآثار المصرية في طيبة؛ وهما من عهد رمسيس الثاني.

وفي الفريج، على الضفة الشرقية تقريبًا، يوجد معبد صغير في الصخر. وفي فراس، على الضفة الغربية، توجد بقايا قليلة؛ وكهوف بها نقوش قبطية، على مسافة من النهر. وفي وادي ألفة، توجد بقايا ثلاثة مبانٍ على الضفة الغربية؛ ويمكن رؤية الشلال الثاني من صخرة على نفس الضفة، على مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام إلى الجنوب من وادي حلفا.

على بعد يوم ونصف من وادي حلفا توجد معبدين صغيرين هما معبد سمنة والشلال الثالث.

المسافات من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى الشلال الثاني هي كما يلي: -

يبدا السعر من	رشيد إلى	القاهرة	حوالي 110 ميلا.
	القاهرة	بنيسوف	83
	بنيسوف	المنيه	85
	المنيه	إيسيفوت	106
	إيسيفوت	جرجه	97
	جرجه	قينه	97
	قينه	طيبة	79
	طيبة	إسنا	38
	إسنا	إيسوان	100
	إيسوان	وديع حلفا	219
المجموع من رشيد إلى وديع حلفا			960 من الأميال.

قد يكون من المثير للاهتمام بالنسبة للرياضي أن يعرف أن، في أثناء رحلته النهرية، قد يجد أحيانًا "طعامًا للصيد". لا توجد طرائد وفيرة بأي حال من الأحوال، ولكن في بعض الأحيان قد يصطاد غزالًا عشوائيًا؛ أسراب من الحجللديك وقد شوهدت الحمام الصخري بأعداد كبيرة، وقد توفر البندقية بعض الرياضة في أرض التماسيح.

الغزال، الوعل، كبشة (أو الأغنام البرية)، والأرنب، والثعلب، وابن آوى، والذئب، والضبع، لا تزال موجودة في وادي النيل، أو في الصحراء.

يتواجد "الكبش" في الصحراء الشرقية، وخاصة في سلاسل الجبال البدائية، والتي تبدأ عند حوالي خط عرض 28° 40′ خلف التلال الجيرية في وادي النيل، وتمتد من هناك إلى إثيوبيا والحبشة.

الأرنب المصري من مواليد وادي النيل، وكذلك الصحراوين. ويتميز بطول أذنيه، وهو ما لم يفشل المصريون في الإشارة إليه في منحوتاتهم؛ ولكنه أصغر بكثير من أذني أوروبا.

لقد أدلى دينون الذكي بملاحظة عادلة بشأن الحجم المقارن للحيوانات المشتركة في مصر وأوروبا، حيث إن الأولى دائمًا ما تكون أصغر من نوعنا، ولا يوجد مثال أقوى على ذلك من الأرنب والذئب.

عند تعداد الحيوانات البرية في الصحراء، قد لا يكون من غير المناسب ملاحظة أن الضبع والذئب نادرًا ما يتم مواجهتهما في مناطق غير مأهولة، أو على مسافة كبيرة من النيل، حيث يعانون من نقص الغذاء، وبالتالي يقتصر وجودهم بشكل أساسي على الجبال الواقعة على بعد أميال قليلة من حافة المنطقة الزراعية. أرض مقدسة. نادرًا ما نرى الذئب على ساحل البحر الأحمر، وقليل من أماكن الري في المناطق الداخلية من الصحراء موبوءة بالذئب أو الضبع.

كان فرس النهر نادرًا دائمًا في مصر السفلى، ولكن في أثيوبيا العليا يعد هذا الحيوان البرمائي شائعًا في النيل.

كان التمساح في السابق من سكان مصر السفلى والدلتا، ولكنه الآن يقتصر نطاق زياراته شمالاً على المناطق المحيطة بإينانفلوت.

---

الملحق (أ).

كدليل على تكلفة السرير أو المقصورة، من الضروري فقط ذكر الأسعار التي يمكن استيعاب الركاب بها، وفقًا للسرير أو المقصورة التي يشغلونها.

من إنجلترا إلى…	عدن.	سيلان.	مدراس.	كلكتا.	بينانج.	سنغافورة.	هونغ كونغ.
	£	£	£	£	£	£	£
لرجل نبيل، احتلال رصيف في أحد كابينة السادة العامة	77	113	118	127	134	142	165
للسيدة، تحتل رصيف في أحد كابينة عامة للسيدات	82	122	127	134	142	152	175
لرجل نبيل وحبيبته زوجة. كابينة كاملة طوال	214	290	299	317	332	350	396
احتلال واحد من الأفضل المحجوزة كابينة في جميع الأنحاء.	259	335	344	362	377	395	441
للطفل مع الوالد, 5 سنوات وما دون 10	50	65	70	80	70	75	85
لا يتجاوز 2 عاما	متاح	متاح	متاح	متاح	متاح	متاح	متاح
للخدم-أوروبية- (أنثى)	37	46	52	62	52	57	67
(ذكر)	35	44	50	60	50	55	65
أصلي-أنثى	30	32	38	44	39	44	49
(ذكر)	26	28	34	40	35	40	45

تشمل التكاليف المذكورة أعلاه كل النفقات، باستثناء نفقات الفندق في مصر، والنبيذ والبيرة والمشروبات الروحية، أثناء المرور بين الإسكندرية والسويس. (انظر ص 38).

وللحصول على تقدير لتكاليف الانتقال من السويس إلى بومباي، يرجى الرجوع إلى لوائح شركة الهند الشرقية، ص 39؛ وانظر أيضًا النشرة الدورية لجيمس باربر وشركاه.

---

الملحق (ب)

التعرفة

بشأن الرسوم التي يتم فرضها على استيراد المواد التالية:

وعلى الرغم من النصائح التي سبق تقديمها في هذا المجلد الصغير، فإننا نكرر أن المسافرين سيوفرون على أنفسهم دائمًا الكثير من المتاعب، وبتسهيل فحص الأمتعة، سيتجنبون تأخيرًا كبيرًا لزملائهم المسافرين، إذا اتخذوا الاحتياطات اللازمة لتعبئة البضائع الخاضعة للرسوم في حقيبة منفصلة، ​​تحمل علامة "بضائع خاضعة للرسوم"، وتركوها في عهدة السيد هيل، وكيل الجمارك في "شركة شبه الجزيرة والشرقية" في ساوثهامبتون، والذي يصعد دائمًا على متن الباخرة عند وصولها، والذي سيرسلها في الموعد المحدد حسب التوجيهات. ويجب عليهم، في الوقت نفسه، تسليم السيد هيل قائمة بمحتويات كل مادة وقيمتها، مع الأخذ في الاعتبار أن الرسوم تُفرض على قيمة المادة في إنجلترا، دون الإشارة إلى سعر تكلفتها، وأنه إذا لم يوافق ضابط الإيرادات على القيمة المعلنة التي قدمها مالك البضائع، فيمكنه مصادرتها، وفي هذه الحالة، تُدفع القيمة المعلنة، مع إضافة عشرة في المائة، إلى المالك.

كدليل عام، يوصى بأن سعر الكلفة يجب أن يُعطى للسيد هيل، وأن يُترك له تقدير الواجب، حيث أن خبرته الكبيرة تؤهله للقيام بذلك.

لا يجوز استخدام القطن لتعبئة البضائع من أي نوع عبر الطريق البري؛ فهو يسبب صعوبات كبيرة، ويجعلها عرضة للمصادرة بموجب قوانين الحجر الصحي.

	واجب قيمي.
		£	s.	d.
أقمشة موسلين, مطرزة	في المائة.	15	0	0
صناعة بومباي، حالات أو صناديق، من وصف مماثل	في المائة.	10	0	0
Brocadeمن الذهب والفضة	في المائة.	10	0	0
صناعات الصوف مُصنَّع، مُكوَّن	في المائة.	10	0	0
الصناعات الصوفية، أشياء واسعة			متاح
صناعات العاج، أو قوقعة السلحفاة والأثاث	في المائة.	10	0	0
التوابل، الكاري، & ج.	في المائة.	10	0	0
قماش العشب	في المائة.	10	0	0
جلود مصنعة	10 جنيهات إسترلينية وBP	5	0	0
جلود غير مصنعة			متاح
شالات واللحف, كاتشمير	10 جنيهات إسترلينية وBP	5	0	0
نسيج قطني، عادي			متاح
جلود, نمر يرتدي			متاح
والريش، نعامة، مُلبسة، لكل رطل.	1 جنيه إسترليني و10 شلنات و5 جنيهات إسترلينية في المائة.
والريش، عاريا			متاح
طائر الأرز	1 شلن و5 جنيهات إسترلينية في المائة.
إذا تم وضع العديد من الأشياء معًا، ويمكن أن يطلق عليه مصنعة، على القيمة	في المائة.	10	0	0
السيجار	9 شلنات و5 جنيهات إسترلينية للرطل.
سعوط	6 شلنات و5 جنيهات إسترلينية للرطل.
فضي	1 شلن و6 بنسات للأونصة الواحدة وعلى القيمة 10 في المائة.	0	10	0
حلويات	BP 1 د. لكل رطل،	0	0	6
حلويات، في الخل	لكل جالون.	0	0	4
حلوياتأو الخضار في الملح والماء	5 في المائة.	0	0	4
العقيق أو العقيق الأحمر، لم يتم ضبطه			متاح
العقيق أو العقيق الأحمر، مجموعة أو قطع		10	0	0
كُتُب، من الإصدارات المطبوعة قبل عام 1801، cwt.	1 جنيه استرليني و 5 جنيه استرليني في المائة.
كُتُب، من الإصدارات المطبوعة في عام 1801 أو منذ ذلك الحين، في اللغات الحية الأجنبية	2 جنيه و 10 شلنات	10	0	0
كُتُب، في اللغات الميتة، أو في اللغة الإنجليزية اللغة، التي تم طباعتها في إنجلترا في عام 1801 أو منذ ذلك الحين (ملاحظة: الطبعات المقرصنة للأعمال الإنجليزية، والتي توجد حقوق الطبع والنشر لها في إنجلترا، ممنوعة تماما.)	£ 5 و	10	0	0
كُتُب, الإنجليزية، مطبوعة في إنجلترا (ما لم يتم التصريح بعدم وجود ضريبة مكوس (تم استلام العيب عند التصدير)	5 جنيهات إسترلينية و5 في المائة.
النقش	في المائة.	5	0	0
الصين أو البورسلين، عادي أو أبيض		10	0	0
الصين أو البورسلين، مطلية أو مذهبة		10	0	0
السيجار (أقل من 3 رطل مسموح به فقط في حقيبة الراكب) الأمتعة) من القارة أقل من 7 رطل مسموح به من جزر الهند الشرقية.	رطل	0	9	0
(ملاحظة: إذا كانت الكمية أكبر، يتم إصدار إعلان يشترط أن تكون للاستخدام الخاص، والتماس إلى الجمارك للحصول على إذن بالاستيراد.)
ساعات (يجب أن يكون اسم الصانع موجودًا على الوجه وعلى الأعمال)	في المائة.	10	0	0
ساعات، (يجب أن يكون اسم الصانع موجودًا على الوجه وعلى الأعمال)	10 جنيه استرليني و 5 جنيه استرليني في المائة.	10	0	0
المشروبات الكحولية والمشروبات الروحية (بالنسبة للزجاجات، انظر النبيذ)	لكل جالون.	1	10	4
القطن، المقالات المكونة من	في المائة. 10 جنيهات إسترلينية وBP	5	0	0
ماء كولونيا، في قوارير	القارورة	0	1	0
(ملاحظة: إذا كان في قوارير غير عادية، 30 شلنًا و4 بنسات للفتاة وواجب الزجاجة.)
التطريز والتطريز	في المائة.	15	0	0
جذور الزهرة	"		متاح
الزهور الاصطناعية	"	25	0	0
الأثاث	"	10	0	0
إطارات، للصور، وما إلى ذلك.	10 جنيه استرليني و 5 جنيه استرليني في المائة.
الفراء والجلود يرتدون، تتكون من	10 جنيهات إسترلينية وPB	5	0	0
الفراء والجلود يرتدون، في قطع، غير مكونة			متاح
زجاج، الصوان أو القطع	2د لكل رطل.
مجوهرات الصوان أو القطع	في المائة.	10	0	0
الأواني المطلية باليابان أو المطلية بالورنيش	"	10	0	0
الخرائط أو المخططات البيانية، عادي أو ملون، كل خريطة أو جزء منها			متاح
ماجنا جريسيا وير، أو مزهريات فخارية قديمة			متاح
ميداليات، الفضة، أو أي نوع			"
عارضات ازياء، من الفلين أو الخشب			"
المعادن والحفريات أو عينات من			"
الات موسيقية أو عينات من		10	0	0
اللآلئ الزائفة		10	0	0
رخام، المصنعة	القنطار 3 شلنات و	5	0	0
	و بي بي	0	1	6
أعمال الفسيفساء والحجر لائحة مصنعة مقطوعة بالطن	10 شلنات ونسبة مئوية. ومن BP 1 شلن و11 شلن في المائة.	5	0	0
أعمال الفسيفساء والحجر زخارف صغيرة من الأردواز للمجوهرات،	في المائة	10	0	0
المطبوعات والرسومات، عادي أو ملون، مفرد	كل منها 1 بنس و5 جنيهات إسترلينية.
المطبوعات والرسومات، مُلَزَّم أو مُخاط	الدزينة 3د.
لوحات حائط	كل منها 1 شلن و0 بنسات و5 جنيهات إسترلينية.
لوحات حائط و علاوة على ذلك،	القدم المربع 1 شلن و 5 في المائة جنيه إسترليني.
لوحات حائط تبلغ مساحتها 200 قدم مربع وما فوق	كل منهما 10 جنيهات إسترلينية و5 جنيهات إسترلينية في المائة.
لوحات على الزجاج	القدم السطحية	0	0	9
طبق، من الذهب أو الفضة، مذهبة أو غير مذهبة،	في المائة. 10 جنيهات إسترلينية و5 جنيهات إسترلينية.
طبق، كما يجب أن يتم فرض رسوم الدمغة. إذا كان المقصود بيعها، فيجب فحصها بموجب العقوبات والمصادرة التي تنظم معيار اللوحة في إنجلترا	للأونصة	0	1	6
بذور، حديقة	رطل		متاح
الحرير، صناعة القبعات، العمائم أو القبعات	كل	0	3	6
الحرير، صناعة القبعات، قبعات أو قلنسوات	كل	0	7	0
الحرير، فساتين	كل	1	10	0
الستائر الحريرية وغيرها من صناعات الحرير	في المائة.	15	0	0
الألعاب	10 جنيه استرليني و 5 جنيه استرليني في المائة.
المخمل، عادي (منتج من أوروبا)	رطل	0	9	0
المخمل، أحسب	رطل	0	9	0
المخمل، وإلا	15 في المائة.
النبيذ، في براميل، كلها باستثناء كيب، الجالون،	5 شيلين و6 بنسات و5 جنيهات إسترلينية.
النبيذ في زجاجات، ستة لكل جالون،	5 شيلين و6 بنسات و5 جنيهات إسترلينية.
النبيذ، وأكثر من ذلك، على الزجاجات	القنطار	0	0	9
معنويات، في براميل، لا ينبغي يتم استيراد أقل من عشرين جالونًا	الفتاة	1	2	10
معنويات، في الزجاجات، الرسوم الإضافية لـ زجاجات، مثل زجاجات النبيذ.	الفتاة	1	2	10

يجوز استيراد ما يلي معفاة من الرسوم الجمركية.

---

الملحق (ج).

قد يكون من المفيد، كمرجع، إعطاء مسافات المحطات المختلفة في الهند من كل رئاسة.

	على بعد أميال من
محطات
	كلكتا.	مدراس.	بومباي.
أغرا	796	1238	755
أحمد آباد	1219	1050	354
أحمدنجور	1033	664	162
أهتور	1232	186	779
أجمير	1035	1272	677
أكولا	829	694	349
أكولكوتي	1185	557	269
أكياب	548	1161	1745
الله أباد	489	1151	831
أليبي	1475	470	805
أليغور	816	1321	810
ألينوغور	416	1139	920
المورة	896	289	1013
أمولنير	1078	829	231
أنانتابور	1068	293	507
أنجونويل	1240	636	149
أنوبشوهور	856	1329	735
اركوت	1085	71	715
أرني	1140	81	732
أراكان	462	980	1647
عرة	381	1367	1033
أسكا	399	707	1040
أسيغور	909	779	313
افا	851	1280	1947
افاناشي	1293	289	735
اورونج اباد	963	690	215
أزيمغور	475	1220	977
باكيرجونج	183	1246	1368
باجابولي	1151	218	566
بير	364	1339	1105
بيتول	789	834	433
بالاسور	145	922	1192
بانكورا	101	1062	1223
فرقة	613	1102	771
بنغالور	1161	205	633
باراسيت	15	1078	1202
بريلي	782	1329	918
بارودا	1230	997	281
BARRACKPORE	16	1079	1201
باسين	1221	784	32
بينا	1050	1292	808
بوليا	145	1135	1345
بيهار	340	1324	1120
بيربوم	127	1118	1279
بيجابور	1173	482	280
بلجاوم	1173	482	280
بيلارى	1090	316	446
بيناريس	428	1151	927
Berhampore	118	1138	1290
برهامبور (مجنون)	382	682	1015
بيور	1000	1287	692
بزوراه	786	275	603
بهاوجولبور	268	1288	1202
بهيوندي	202	774	34
بهيلسا	877	973	521
بهولوواه	293	1356	1478
بهوج	1324	1281	587
بهوباور	1024	1095	449
بوبال	848	944	492
بيمليباتام	540	518	851
بيشنوث	627	1647	1719
بيزنور	905	1420	957
بوجرا	246	1266	1427
بوجرا	972	408	444
بومباي	1185	763	0
بولوندشور	857	1335	872
اطرح	1228	927	231
بوجوه	332	1352	1359
Burdwan	75	1066	1227
بوركاغور	209	1256	1162
بوكسار	446	1222	988
كابول	1815	2134	1700
كاتشار	398	1461	1583
كلكتا	0	1062	1185
كاليكوت	1374	418	672
نقطة كاليمير	1283	224	925
Callian	1178	760	36
كالبي	657	1168	803
كامباي	1253	998	250
كانارا	1350	436	524
قندهار	2047	2158	1394
حلوى	1250	576	1277
كانوانوري	1375	419	613
كارانجولي	1109	49	777
كارور	1272	258	799
الكاشيبور	872	1418	946
الكشمير	1564	1882	1250
كاونبور	628	1200	854
تشاندرناجور	22	1085	1207
شاندور	1082	798	150
الثرثرة	686	1071	702
تشيكاكول	498	567	900
شينجلبوت	1095	36	767
تشينسورا	28	1098	1218
تشيرا بونجى	360	1423	1545
شيتاغونغ	342	1405	1557
شيتلدروغ	1175	343	496
شيتور	1079	96	685
تشيتوي	1410	390	726
شونار	433	1146	952
تشوندبور	718	1259	894
تشوبرا	400	1291	1056
كوشين	1441	437	772
كويمباتور	1319	315	746
كولجونج	250	1270	1368
كومباكونوم	1246	187	888
كوميركولي	124	1197	1304
كيب كومورين	1770	440	830
كوندابيلي	797	285	599
كونجيفرام	1086	46	742
كونتاى	80	980	1226
كوتشبهار	342	1362	1369
كومريا	72	1196	1348
كورغ	1328	372	676
كورينجا	674	374	783
كوتامبوتي	1304	250	885
كوتابورامبا	1355	400	637
كوتيام	1495	490	825
كوفيلبوتي	1281	236	862
كودالور	1170	110	816
كوداباه	1007	166	569
كولناه	52	1122	1368
كولنيا	118	1181	1303
كومبوم	919	223	617
كوتاك	251	815	1151
دكا	187	1250	1372
دامون	1209	861	128
دابولي	1206	622	121
دارجيلنغ	343	1373	1441
ديسا	1300	1147	451
دلهي	900	1372	868
ديرة دون	967	1492	1008
داروار	1299	468	351
دولا	1055	806	208
دومو	681	975	654
دورونغاوم	1087	780	236
الماس ميناء	30	1028	1176
ديناجبور	259	1289	1357
دينابور	376	1337	1072
Dindigul	1315	270	819
دمدم	8	1071	1193
دوربانجا	424	1374	1193
إليشبور	796	736	433
إلور	748	315	648
تآكل	1258	253	758
إيتا	773	1319	856
Etawah	719	1221	764
فيروزبور	1150	1695	1170
الصخور الفرنسية	1236	287	626
فوريدبور	128	1194	1313
فوروك آباد	711	1252	897
فوتيغور	711	1252	897
فوتيبور	580	1157	821
جالي، بوينت دي	1380	576	1277
Ganjam	382	699	1302
غازيبور	431	1209	974
غوا	1359	573	318
غولكوندا	907	358	475
جومسور	425	760	1097
جورجونج	924	1396	892
جوبولبور	374		1022
جوروكبور	525	1273	1038
غوتي	1036	262	500
جوهاتي	502	1522	1594
جوالباراه	425	1445	1517
جونجا خير	918	570	301
غونتور	807	255	617
جواليور	782	1164	680
Gya	289	1270	1069
هاجيبور	1118	1687	1161
هاميبور	629	1142	867
هانسي	995	1476	880
هاوبر	880	1350	895
هزاريبو	239	1200	1166
هيرابور	730	1014	659
هرات	2595	2510	1747
هيدجيلي	80	980	1226
هينجولي	885	608	373
هيسار	1015	1496	900
هوجلى	28	1098	1218
تكريم	1372	546	414
هوشيابور	1148	1647	1121
هوسبيت	1129	355	424
هرهور	1203	393	446
هورسول	1273	1053	358
حسين آباد	864	900	460
حيدر أباد (ديكان)	972	398	434
افعل. (سيندي)	1626	1541	778
إنكولو	848	215	634
إنشورا	44	1192	1228
اندور	970	975	374
إنجرام	674	374	783
جانسي	766	1001	400
جولنه	932	651	253
جونبور	466	1168	933
جياغونغهي	125	1145	1337
جلال آباد	734	1275	910
جيلاسور	112	951	1159
جيسور	40	1141	1263
جيبور	933	1340	745
جودبور	1249	1316	696
جويناجور	139	1192
جوبولبور	700	879	674
جاغرناوث	297	766	1102
جومالبور	301	1321	1479
كيرا	1204	1029	334
كالادغي	1223	453	314
كامبتي	686	722	547
كانجرا	1200	1798	1170
كاريكول	1231	175	876
كيدجيري	64	994	1210
خاندالا	1149	700	56
خرواره	1004	721	127
خسالبور	91	1144	1328
خاتماندو	560	1470	1215
خيووك فيو	648	1711	1845
كيركومبادي	1027	82	680
كيركي	1110	670	87
كيشناغور	64	1114	1249
كيشور	980	1186	587
كولابور	1245	600	220
كوتا	971	1161	562
كولادغي	1223	453	314
كورناول	978	1477	952
كورنول	988	289	542
كوراتشي	1750	1596	833
كورتوربور	1148	1647	1211
لاهور	1356	1675	1130
لاندور	980	1505	1021
لوهوجاوت	950	1497	1067
لودياناه	1103	1602	1077
لوكيبور	270	1379	1591
لكناو	619	1253	907
مادابولوم	733	327	698
مدراس	1063	0	763
مادورا	1337	292	858
ماهابلشور	1163	639	130
ماهيدبور	1028	1033	432
مالكولم بيت	1163	639	130
ملدة	191	1211	1288
ملوا	1400	616	278
مالابار	1374	418	672
ماليجاوم	1058	774	176
مانجالور	1359	436	524
مانونتودى	1317	362	707
ماسوليباتام	797	285	654
ميروت	906	1405	912
ميركارا	1328	372	676
مهار	1257	655	107
Mhow	980	961	360
ميدنابور	69	994	1116
ميرزابور	455	1124	890
ميثينكوتي	1345	1840	1077
موكيران	1580	1682	1156
موميناباد	980	551	269
منغير	304	1324	1163
مورشيداباد	118	1138	1290
مراد اباد	842	1388	916
مولمين	928	1176	1939
موزوفرنوغور	942	1441	951
جز	726	1111	742
مُكتول	1060	349	420
موخي	1183	1682	1157
مونديسير	1012	858	328
مونيبور	490	1557	1679
موترا	818	1301	776
ميمينسينج	281	1348	1466
مينبوري	739	1285	797
ميسور	1246	290	636
صدفة	892	329	504
NAGERCOIL	1483	438	1004
ناجيري	1049	56	705
فوق	1241	182	632
ناجبور	677	713	885
نايدوبيت	993	70	714
ناكودا	1138	1637	1100
نالتشيتي	173	1236	1378
ناسيك	1067	762	111
نيموخ	1049	1119	516
نيرمول	859	530	599
نيجاباتام	1246	187	888
نيلور	952	111	684
نيلغيريز	1342	338	722
نيبال	560	1470	1215
نيرومبوك	1044	19	756
نوربور	1213	1712	1186
نوآكولي	293	1356	1478
نونجونج	610	1694	1766
ناوجاوم	425	732	1065
نوبنوجر	349	1310	1095
نودييا	64	1114	1249
نوجه آباد	907	1444	981
مسام التمريض	756	877	574
نوسيراباد	1018	1255	660
نونديدروج	1137	196	599
نورسابور	733	327	698
أوديبور	1130	1200	435
اونجول	873	189	642
أوجين	1004	1009	408
أولوندوربيت	1177	131	823
عمراوتي	774	720	412
أورونجاباد	160	1180	1347
أوتاكاموند	1342	338	722
أوسور	1184	200	556
عود	562	1228	1013
باديجاوم	1147	629	130
بالامكوتاه	1435	390	957
بالافيرام	1072	11	758
بالونبور	1291	1165	469
بانيبوت	1000	1428	924
بانويل	1159	741	20
باتنا	369	1299	1065
بولغوت	1350	346	754
بيليبيت	817	1364	948
بنسلفانيا	1158	716	27
بريباتام	1279	324	669
برتاغور	1081	1151	484
بيتراغور	975	1525	1095
فيلور	1113	1612	1086
بوندجول	862	286	550
بونديشيري	1157	98	803
بوناه	1107	667	90
POONAMALLEE	1065	12	750
بوندي	439	624	957
فقير	297	766	1102
بوسا	422	1363	1129
بورتو نوفا	1188	129	850
حانة	137	1210	1317
بوليكات	1043	30	770
بوندربور	1202	549	212
بورنيا	228	1302	1379
بوتاهات	258	1391	1513
بوتيلي	817	1321	832
كويتا	1982	1897	1134
كويلون	1500	454	859
راجابوري	783	350	683
Rajahmundry في	690	373	706
راجابوري	1400	1099	215
راجيشي	145	1135	1345
راجكوت	1383	1153	458
Rajmahal	196	1216	1312
راجبوتانا	1018	1255	660
رمناد	1376	331	931
رامري	698	1761	1895
روتوك	950	1422	918
رونجبور	302	1322	1329
روتناغيري	1320	1320	198
راسلكونداه	370	746	986
الجاودار	497	893	689
سادراس	1118	58	789
ساهارونبور	978	1477	984
ساهوسوان	796	1336	863
سالم	1221	217	747
سامولكوتاه	664	399	737
ساندوواي	748	1811	1945
سانتيبور	50	1122	237
ساتارا	1180	609	163
سوجور	742	964	602
سوونت واري	1360	583	280
سيكوندرأباد	962	398	434
سيداشاغور	1397	604	472
Sehore	870	966	470
سيتابور	671	1305	959
سيوني.	755	791	536
Serampore	18	1081	1203
سيرينجاباتام	1236	281	626
سرور	1067	661	111
سيروي	1213	1243	518
سيفيرندروج	1218	634	133
شهباد	381	1367	1033
شاهجهانبور	735	1320	916
شيرغوتي	297	1258	1043
شيكوهاباد	762	1257	803
شولابور	1162	534	246
سيجولي	461	1373	1138
سيرداناه	918	1417	924
شيملا	1112	1601	1086
سوبراون	1173	1672	1147
سوباثو	1038	1577	1062
وادي سوكري	213	1233	1329
سلطانبور	436	1149	941
افعل. (اود)	525	1228	949
سمبولبور	309	1081	879
رسالة	1238	903	191
سوكور	1818	1733	970
سورداش	177	1147	1357
سيلهيت	332	1395	1517
تانجور	1257	212	871
تاناه	1198	764	27
تاتا	1602	1467	773
Tellicherry	1307	411	629
تيزبور	594	1614	1750
تينديفانوم	1129	77	711
تينيفيلي	1435	390	957
تيبيرا	246	1306	1431
تيرهوت	392	1342	1108
ترانكبار	1227	168	889
ترافانكور	1500	454	859
احتكار Trichinopoly	1254	209	835
ترينكومالي	1420	426	1277
تريفاندروم	1526	481	892
توله	1208	680	77
تملوك	50	1034	1156
توتيكورين	1469	424	990
أمبالا	1033	1532	1007
مموج	120	1088	1249
فانيومبادي	1132	130	719
فيلور	1100	86	799
فينجورلا	1370	593	283
فيزاجاباتام	557	501	834
فيزيادرووغ	367	737	245
Vizianagram	541	523	856
والاجهباد	1095	38	753

---

فِهرِس.

عدن	33
الإسكندرية	26
بومباي، براً إلى	36
بومباي، قواعد للمسافرين على متن السفن البخارية التابعة لشركة الهند الشرقية	39
بولاك	26
القاهرة إلى السويس	30
سيلان، الممر إلى	2, 46
الصين، براً إلى
الصحراء	32
المسافات من كلكتا ومدراس وبومباي	108
مصر الإقامة في	71
جبل طارق	8
لازاريتو، مالطا	67
لازاريتو، مرسيليا	62
لازاريتو، سيرا	63
مدراس، الممر إلى	2, 50
مالطا	11, 67
منوع	68
النيل، السفر على	71
رحلة برية، تكلفة	67
برا، عبر فرنسا وألمانيا وإيطاليا	41
عبر البر، نحو الوطن	47, 65
الركاب، تعليمات ل	4
بينانج، براً إلى	46
الطاعون	54
الأهرامات، الصعود إلى	29
الخدم الهنود	80
سنغافورة، براً إلى	46
ساوثهامبتون، الممر إلى	64
الرياضة في مصر	97
تعريفة الرسوم الجمركية على السلع	101
فيغو، بورتو، لشبونة، قادس	68

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---